B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 11/18 (2006.01)
Patent
CA 2604025
The invention relates to a drive system for an electrically driven vehicle, comprising an electric drive unit (4), a first power source circuit (1) comprising a control unit (14), which outputs controllable power, a second power source circuit (2), which can be charged and discharged and which is connected in parallel to the drive unit (4) and an intermediate electric circuit (5), which is connected to the first and second power source circuit (1, 2) and to the drive unit (4). A first detection device (11) detects an intermediate voltage (UZK) and a second detection device (12) detects a characteristic value of the vehicle speed (v). The control unit (14) is configured in such a way that it sets a modifiable target value (UZKsoll) for the intermediate voltage circuit in accordance with the characteristic value of the vehicle speed (v) and sets the power output of the first power source circuit (1) in accordance with the target value (UZKsoll) and the voltage (UZK) of the intermediate circuit. This permits the energy management in the drive system to be improved for several drive modes of the vehicle.
L'invention concerne un système d'entraînement destiné à un véhicule électrique, comportant une unité d'entraînement électrique (4), un premier circuit de source de courant (1) présentant un dispositif de commande destiné à l'émission de puissance régulable, un deuxième circuit de source de courant (2) pouvant être chargé et déchargé, branché en parallèle à l'unité d'entraînement (4), et un circuit électrique intermédiaire (5) connecté au premier et au deuxième circuit de source de courant (1, 2), et à l'unité d'entraînement (4). Un premier dispositif de détection (11) sert à détecter une tension de circuit intermédiaire (UZK) et un deuxième dispositif de détection (12) sert à détecter une valeur caractéristique de la vitesse du véhicule (v). Le dispositif de commande (14) est conçu de manière à régler une valeur de consigne variable (UZKSOLL) de la tension de circuit intermédiaire en fonction de la valeur caractéristique de la vitesse du véhicule (v), et l'émission de puissance du premier circuit de source de courant (1) en fonction de la valeur de consigne (UZKSOLL) et de la tension (UZK) du circuit intermédiaire. Il est ainsi possible d'améliorer la gestion de l'énergie dans le système d'entraînement pour plusieurs états de fonctionnement du véhicule.
Blake Cassels & Graydon Llp
Proton Motor Fuel Cell Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2087594