B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 25/10 (2006.01) B64C 25/12 (2006.01)
Patent
CA 2579491
Disclosed is an arrangement in which the main landing gear assemblies of a large commercial airplane are each joined to the airplane at four attachement points. Two of the attachment points connect the landing gear side brace (12) and drag brace (14) to the airplane. The two remaining attachment points are aft (36) and forward trunnions (46) that are mounted to the airplane wing. The aft trunnion (36) pivotally connects one side of the landing gear shock strut (10) to the airplane and carries both vertical and torsional loading. The forward trunnion (46) is pivotally connected to the other side of the shock strut (10) by a trunnion link (44). An actuator (56) is coupled between the shock strut (10) and the trunnion link (44).
L'invention concerne un agencement dans lequel les ensembles de train d'atterrissage principaux d'un grand aéronef commercial sont assemblés individuellement à l'aéronef au niveau de quatre points de fixation parmi lesquels deux connectent la contrefiche latérale et la bielle de recul du train d'atterrissage à l'aéronef. Les deux autres points de fixation restants sont des tourillons arrière et avant montés sur l'aile de l'aéronef. Le tourillon avant connecte pivotant un côté de la jambe amortisseuse du train d'atterrissage à l'aéronef et supporte les effets aussi bien verticaux que de torsion. Le tourillon avant est connecté pivotant à l'autre côté de la jambe amortisseuse au moyen d'une liaison du tourillon. Une commande est couplée entre la jambe amortisseuse et la liaison du tourillon. Quand le train d'atterrissage est abaissé et verrouillé, la commande n'est pas activée et la liaison du tourillon ne possède pas la rigidité et la raideur requises pour transférer les effets verticaux sur le tourillon avant. Quand la commande est activée, la combinaison de la commande et de la liaison du tourillon interconnecte de manière rigide la jambe amortisseuse avec le tourillon avant de manière que la stabilisation de montage sur les quatre points soit présente pendant la rétraction, l'extension et la position de repos du train d'atterrissage.
Messier-Dowty (usa) Inc.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1550786