B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 21/05 (2006.01) B60G 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2133164
A stabilizing system for use with a vehicle suspension which employs a first and second strap or other flexible tension member associated with and extending between opposite control arm assemblies of the suspension. A first end of each strap is anchored to a corresponding control arm assembly. A second end, distal the first end, of each strap is anchored to the control arm assembly distal the first end. Each strap, alternately, weaves over and under at least two guides associated with and positioned between the path of the straps. The guides and/or bushings associated with the anchor points may be formed of a yieldable material to provide a yieldable biasing action on the straps. An adjustment assembly is associated with each strap to preload the associated strap to a desired tension. The stabilizing system occupies space between the control arm assemblies and is very lightweight due to the thin belt-like characteristics of the straps. The stabilizing system of the present invention functions to transfer forces imposed on one control assembly to the opposite control arm assembly by alternately placing an associated strap in tension or allowing the other strap to go slack. The flexible tension members or straps are preferrably connected to the control arms at locations tending to minimize the effect of single wheel impact loads.
Système de stabilisation pour suspension d'automobile, comportant une première et une deuxième courroies ou d'autres éléments de traction souples associés aux deux bras de commande entre lesquels ils se trouvent. Une première extrémité de chaque courroie est fixée à chaque bras de commande correspondant. Une deuxième extrémité, se trouvant à une distance de la première, de chaque courroie est fixée au bras de commande éloigné de la première extrémité, les courroies étant entrelacées par-dessus et en-dessous d'au moins deux guides placés entre les chemins des courroies auxquels ils sont associés. Les guides et/ou les bagues associés aux points d'ancrage peuvent être formés d'un matériau élastique pouvant exercer une traction en diagonale sur les courroies. Un mécanisme d'ajustement est associé à chacune des courroies pour leur donner la tension souhaitée. Le système de stabilisation est placé entre les bras de commande et est très léger en raison de la faible épaisseur des courroies. Le système de stabilisation faisant l'objet de la présente invention transfère les forces exercées sur un bras de commande au bras de commande opposé en tendant et en relâchant alternativement chacune des courroies. Les éléments de traction souples ou courroies sont préférablement reliés aux bras de commande à des endroits où pourront être minimisés les efforts de choc par roue simple.
Parker Eric G.
Spoto Louis M.
Finlayson & Singlehurst
Illinois Tool Works Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1453156