Dual cylinder lift pump system and method

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 04 – B

Patent

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Details

F04B 47/08 (2006.01) E21B 43/12 (2006.01)

Patent

CA 2656324

A pump jack system for reciprocating a pump rod string is made up of a base frame and piston drive cylinders mounted on the base frame with the upper end of the pump rod connected to the cylinder assemblies, the cylinder assemblies being operated in unison by a fluid control circuit communicating with inner and outer concentric fluid passages, and the pump rod string is counterbalanced by a fluid circuit which supplies pressure in an upward direction to each of the pistons on each upstroke', and substantially reduces the pressure on each downstroke, the fluid circuit being selected from an inert gas alone or an inert gas pressurizing a hydraulic fluid. The fluid control circuit includes a directional control valve and timer, along with a fluid dampener, which is automatically responsive to dampen pressure surges and acceleration shocks at the beginning of each upstroke and downstroke.

L'invention concerne un système de chevalet de pompage destiné à faire aller et venir une tige de pompage, constitué d'un châssis de base et de cylindres d'entraînement de piston montés sur le châssis de base, l'extrémité supérieure de la tige de pompage étant reliée aux ensembles cylindres, lesdits ensembles cylindres étant actionnés à l'unisson par un circuit de régulation de fluide en communication avec des passages de fluide intérieurs et extérieurs concentriques, et la tige de pompage étant équilibrée par un circuit de fluide qui applique une pression dans une direction ascendante à chacun des pistons lors de chaque course ascendante et réduit sensiblement la pression lors de chaque course descendante, le circuit de fluide étant choisi entre un gaz inerte seul et un gaz inerte mettant sous pression un fluide hydraulique. Le circuit de régulation de fluide comprend une vanne de régulation directionnelle et une temporisation, ainsi qu'un amortisseur à fluide qui réagit automatiquement pour amortir les pics de pression et les chocs d'accélération au début de chaque course ascendante et de chaque course descendante.

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