Dual pedal mounting structure

Details Dual pedal mounting structure Dual pedal mounting structure

B - Operations, Transporting

60

K

B60K 23/00 (2006.01) B60K 20/00 (2006.01) B60K 26/00 (2006.01) G05G 1/14 (2006.01)

Patent

CA 2226686

A mechanism for mounting a forward pedal and a reverse pedal to a vehicle. The forward pedal is fixed to a primary shaft, and the reverse pedal is fixed to a secondary shaft. A control arm and control rod operatively extend between the primary shaft and atransmission. A linkage extends between the reverse pedal and the primary shaft for pivoting the primary shaft and shifting the control rod in reverse directions such that the transmission shifts to reverse modes when the operator engages the reverse pedal. The linkage includes a reverse arm coupled with the primary shaft, and a reverse link extending between the reverse arm and the reverse pedal. A bracket member fixed to a floor plate of the vehicle supports the primary and secondary shafts, and is fixed to the vehicle generally directly beneath the foot of the operator. The bracket member supports each shaft at at least two locations laterally spaced a substantial distance. Mating shapes are defined between the reverse arm and the primary shaft for fixing the primary shaft for rotation with the reverse arm. Mating shapes are also defined between the reverse shaft and reverse pedal for transmitting pivotal motion therebetween. The reverse link is confined in engagement with the reverse pedal and the reverse arm by abutment with the bracket member.

Mécanisme pour monter sur un véhicule une pédale de marche avant et une pédale de marche arrière. La pédale de marche avant est fixée à un arbre principal et la pédale de marche arrière, à un arbre secondaire. Un bras de commande et une tige de commande se prolongent entre l'arbre principal et une transmission. Une tringlerie se prolonge entre la pédale de marche arrière et l'arbre principal pour faire pivoter l'arbre principal et déplacer la tige de commande dans la direction arrière de façon que la transmission se déplace en mode arrière lorsque l'opérateur enfonce la pédale de marche arrière. La tringlerie comporte un bras de marche arrière couplé avec l'arbre principal et une bielle de marche arrière se prolongeant entre le bras et la pédale de marche arrière. Un support fixé à un panneau de plancher du véhicule soutient les arbres principal et secondaire et est fixé au véhicule directement sous le pied de l'opérateur. Le support soutient chaque arbre à au moins deux emplacements espacés d'une distance substantielle dans le sens latéral. Des formes conjuguées sont définies entre le bras de marche arrière et l'arbre principal pour permettre à ce dernier de tourner avec le bras de marche arrière. Des formes conjuguées sont aussi définies entre l'arbre de marche arrière et la pédale de marche arrière pour transmettre un mouvement de pivot entre les deux. La bielle de marche arrière est confinée dans un engagement avec la pédale de marche arrière et le bras de marche arrière en butant contre le support.

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