B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/66 (2006.01) B60T 8/18 (2006.01) B60T 8/32 (2006.01)
Patent
CA 2212105
A control unit includes several magnet and air piloted valves, a transducer, a transmitter, a pressure switch and a pipe network. Controlled by a central controller, the apply and release valves allow a first trainline to charge a pipe network or vent to atmosphere whereas the emergency release valve can vent a second trainline to atmosphere. The transfer valve connects the first trainline to a command port of the control unit unless its pilot port receives an emergency braking request in which case it connects the pipe network to the command port. The transducer converts pressure in the first trainline to an electrical signal. The transmitter conveys this signal to a control bus. The pressure switch closes if the second trainline charges to a preset pressure. Upon closure of the pressure switch and a command from the controller, the charging valve allows the pipe network to charge the second trainline to a threshold level. The maintaining valve permits the pipe network to charge the second trainline unless pressure at its pilot port falls below the threshold. The regulating valve regulates air from a primary port of the control unit for use in the pipe network. The pipe network allows the apply valve, the first trainline and the regulating valve to supply air to the transfer valve, charging valve, maintaining valve and a master port of the control unit. When pressure in the second trainline drops faster than a predetermined rate, the vent valve vents the second trainline to atmosphere.
Unité de commande comportant plusieurs électrovalves et valves à pilote pneumatique, un transducteur, un émetteur, un contacteur de pression et un réseau de tuyaux. Commandées par un contrôleur central, les valves de serrage et de vidange permettent à une première conduite générale de remplir un réseau de tuyaux ou de le mettre à l'air libre, la valve de vidange d'urgence, quant à elle, pouvant mettre à l'air libre une deuxième conduite générale. La valve de raccordement relie la première conduite générale à un orifice de commande de l'unité de commande sauf si son orifice pilote reçoit une demande de freinage d'urgence, auquel cas elle relie le réseau de tuyaux à l'orifice de commande. Le transducteur convertit la pression de la première conduite générale en un signal électrique. L'émetteur envoie ce signal à un bus de commande. Le contacteur de pression se ferme si la deuxième conduite générale se remplit à une pression préétablie. Lorsqu'on ferme le contacteur de pression et qu'une commande parvient au contrôleur, la valve de remplissage permet au réseau de tuyaux de remplir la deuxième conduite générale jusqu'à un niveau de seuil. La valve de maintien permet au réseau de tuyaux de remplir la deuxième conduite générale, sauf si la pression au niveau de l'orifice pilote tombe sous le seuil. La valve de régulation exerce une régulation de l'air provenant d'un orifice primaire de l'unité de commande utilisé dans le réseau de tuyaux. Ce dernier permet à la valve de serrage, à la première conduite générale et à la valve de régulation de fournir de l'air à la valve de raccordement, à la valve de remplissage, à la valve de maintien et à un orifice principal de l'unité de commande. Lorsque la pression de la deuxième conduite générale baisse à une cadence plus rapide qu'un taux prédéterminé, la valve de mise à l'air libre met la deuxième conduite générale à l'atmosphère.
Mazur Richard J.
Wood James A.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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