B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 25/42 (2006.01) B60T 8/00 (2006.01) B60T 8/17 (2006.01) B60T 13/68 (2006.01)
Patent
CA 2373373
The braking control system provides dual redundant control of hydraulically operated wheel braking for an aircraft. A primary hydraulic system (38) provides hydraulic power for normal operation of the plurality of wheel brakes, and a secondary hydraulic system (40) provides hydraulic power for alternate operation of the plurality of wheel brakes. A control unit is provided for controlling brake pressure communicated to the wheel brakes through the primary and secondary hydraulic systems, and a monitor channel is operatively connected to the primary hydraulic system for detecting faults in the primary and secondary hydraulic systems and for selecting between the primary and secondary hydraulic systems for providing braking pressure. The monitor channel detects occurrence of loss of pressure in the primary hydraulic system, if any brake has unwanted pressure applied, and if a fault is detected on the primary or secondary channels that affects more than one wheel brake on each landing gear. The primary hydraulic system comprises at least one primary hydraulic fluid control channel and at least one secondary hydraulic fluid control channel, the primary and secondary fluid channels being redundant and partitioned among the plurality of wheel brakes so that even if both the primary and secondary channels fail to apply pressure, braking will be lost to only a portion of the wheel brakes and the loss will be in a symmetrical pattern, and the secondary hydraulic system comprises at least one primary hydraulic fluid control channel and at least one secondary hydraulic fluid control channel.
La présente invention concerne un système de commande de freinage permettant une régulation à double redondance des freins de roue hydrauliques d'un aéronef. En l'occurrence, un système hydraulique primaire (38) fournit l'énergie hydraulique d'actionnement normale de la pluralité des freins de roues, un système hydraulique secondaire (40) fournissant l'énergie hydraulique d'actionnement de substitution de cette même pluralité de freins de roues. Un régulateur assure la régulation de la pression de frein délivrée aux freins de roues via les systèmes hydrauliques, le primaire et le secondaire. En outre, un canal de surveillance est connecté fonctionnellement au système hydraulique primaire de façon à détecter les incidents affectant ces deux systèmes hydrauliques et à sélectionner celui des deux systèmes qui doit fournir la pression de freinage. Le canal de surveillance détecte l'existence d'une perte de pression dans le système hydraulique primaire dès qu'une pression inappropriée s'applique à l'un des freins, mais aussi dès qu'un incident détecté sur le canal primaire ou le canal secondaire affecte plusieurs freins sur chaque train d'atterrissage. Le système hydraulique primaire comprend au moins un canal de commande primaire du liquide de freins, et au moins un canal de commande secondaire du liquide de freins, les canaux de commande du liquide de freins primaire et secondaire étant redondant et cloisonnés d'une roue à l'autre pour la pluralité des freins de roues, de façon que, même dans le cas où le canal primaire ainsi que le canal secondaire sont incapables d'appliquer la pression, la perte de freinage n'affectera qu'une partie des freins de roues, et ce, selon une configuration symétrique. En outre, le système hydraulique secondaire comprend au moins un canal de commande primaire du liquide de freins, et au moins un canal de commande secondaire du liquide de freins.
Mackness Robert F.
Salamat Bijan
Hydro-Aire Inc.
Smart & Biggar
LandOfFree
Dual redundant active/active brake-by-wire architecture does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Dual redundant active/active brake-by-wire architecture, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Dual redundant active/active brake-by-wire architecture will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1966856