B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 17/22 (2006.01) B60T 15/36 (2006.01) B60T 17/04 (2006.01) F16L 37/40 (2006.01) G01L 5/28 (2006.01)
Patent
CA 2227109
A dual seal coupling apparatus enables quick measurement of brake cylinder pressure through a receiver assembly of a control valve. The receiver assembly has a receiver body, a check valve housed in the body and a cover whose removal renders the check valve accessible. The check valve is normally compressed against a check valve seat to provide a first seal that prevents leakage of the pressure. When moved away from its seat, the check valve provides access to the pressure. The apparatus includes a boss that protrudes from the cover and a male portion of a quick connect coupling. The boss defines a threaded bore aligned with the check valve when the cover is secured to the receiver body. The male portion includes a valve body and a valve stem. The valve body defines a valve bore and has a threaded end for screwing into the threaded bore of the cover. At its opposite end, the valve body is shaped to mate with a female portion of the quick connect coupling. The valve stem moves within the bores and its head is normally compressed against a valve stem seat. The head of the valve stem against the valve stem seat provides a second seal that further prevents leakage of the pressure. When the male and female portions are mated, the valve stem is moved away from its seat thereby moving the check valve away from its seat and providing access to and enabling measurement of the brake cylinder pressure.
Dispositif de raccordement à joint d'étanchéité double permettant de mesurer rapidement la pression au cylindre de frein au moyen de l'orifice récepteur d'un distributeur. L'orifice récepteur possède un corps, un clapet de retenue logé dans le corps du récepteur et un couvercle dont le retrait permet d'avoir accès au clapet de retenue. Le clapet de retenue est normalement comprimé contre un siège de clapet de retenue pour constituer un premier joint qui empêche les fuites de pression. Lorsqu'il est éloigné de son siège, le clapet de retenue laisse passer la pression. Le dispositif comprend un bossage qui fait saillie du couvercle et une partie mâle d'un raccord rapide. Le bossage délimite un trou fileté aligné avec le clapet de retenue lorsque le couvercle est fixé au corps du récepteur. La partie mâle comprend un corps de soupape et une tige de soupape. Le corps de soupape délimite un trou pour la soupape et possède une extrémité filetée pour le visser dans le trou fileté du couvercle. A son extrémité opposée, le corps de la soupape a une forme lui permettant de se réunir à la partie femelle du raccord rapide. La tige de la soupape se déplace dans les trous, et sa tête est normalement comprimée contre un siège de tige de soupape. La tête de la tige de soupape contre le siège de la tige de soupape constitue un deuxième joint qui empêche encore plus les fuites de pression. Lorsque les parties mâle et femelle sont réunies, la tige de la soupape s'éloigne de son siège et entraîne, de ce fait, le clapet de retenue loin de son siège, ce qui permet de pouvoir prendre des mesures de la pression au cylindre de frein.
Johnston Gregory L.
Scott Daniel G.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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