B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 23/30 (2006.01) B63H 23/06 (2006.01) F16H 3/091 (2006.01) F16H 3/10 (2006.01)
Patent
CA 2533185
A two speed transmission system particularly for marine use includes a first clutch for connecting an input shaft to a co-axial output shaft, a lay shaft typically parallel to the input and output shafts, a first gear train for connecting the input shaft to the lay shaft for driving the same via the input shaft, and a second gear train connecting the lay shaft to the output shaft. The first clutch connects the input shaft to the output shaft; and a second clutch connects the input shaft to the output shaft via the lay shaft giving a gear ratio other than one to one. The gear trains are selected to provide a higher gearing i.e. faster spinning of the lay shaft when the second clutch is engaged. A control system receives inputs from various sensors including clutch pressure sensors, sensors measuring the speed of the input shaft and output shafts respectively and sensors providing information relating to the position of gears in the gear trains and controls the first and second clutches. Control valves and electro-hydraulic solenoids may be used to provide controlled clutch slip for docking and other functions where very low speeds of the order of a few knots may be desired. The control system may also be used to control the solenoid to allow slipping of the clutch when initiating movement of the watercraft to avoid the problem of "clunking" as the boat is put into, or taken out of, gear.
L'invention porte sur un double système de transmission de vitesse, notamment à utilisation marine, comprenant un premier engrenage pour raccorder un arbre d'entrée à un arbre de sortie coaxial, un arbre de câblage généralement parallèle aux arbres d'entrée et de sortie, un premier train d'engrenage destiné à raccorder l'arbre d'entrée à l'arbre de câblage afin d'entraîner celui-ci par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée, et un second train d'engrenage raccordant l'arbre de câblage à l'arbre de sortie. Le premier engrenage raccorde l'arbre d'entrée à l'arbre de sortie et un second engrenage raccorde l'arbre d'entrée à l'arbre de sortie par l'intermédiaire de l'arbre de câblage, ce qui donne un rapport d'engrenage différent de l'un par rapport l'autre. Les trains d'engrenage sont sélectionnés de façon à générer un engrènement supérieur, c.-à-d. une rotation plus rapide de l'arbre de câblage lorsque le second engrenage est engagé. Un système de commande reçoit des entrées de divers capteurs tels que des capteurs de pression d'embrayage, des capteurs mesurant la vitesse de l'arbre d'entrée et de l'arbre de sortie et des capteurs générant des informations relatives à la position des engrenages des trains d'engrenage, ce système commandant les premier et second engrenages. Des vannes de commande et des solénoïdes électro-hydrauliques peuvent être utilisés pour générer le glissement pour l'arrimage et d'autres fonctions où de très faibles vitesses de l'ordre de quelques noeuds peuvent être souhaitées. Le système de commande peut également être utilisé pour commander le solénoïde afin de permettre le glissement de l'embrayage lorsque l'embarcation commence à bouger afin d'éviter le problème de "clunking" au moment où le bateau est engrené ou désengrené.
Donnelly Paul
Mowbray Graham
Tamba Ric
Tapper Steve
Nautitech Pty Ltd
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
Dual speed transmission does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Dual speed transmission, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Dual speed transmission will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1381849