Dynamometer torsional damping apparatus and method

Details Dynamometer torsional damping apparatus and method Dynamometer torsional damping apparatus and method

G - Physics

01

L

G01L 3/00 (2006.01) F16F 15/12 (2006.01) F16F 15/123 (2006.01) F16F 15/134 (2006.01) G01L 3/16 (2006.01) G01M 15/04 (2006.01)

Patent

CA 2212964

A dynamometer in combination with a torsional damping apparatus for damping torsional vibration between a prime mover and the dynamometer. The torsional damping apparatus includes a body plate rotatably coupled to a finger plate by a bearing, wherein the torsional damping apparatus interconnects the dynamometer and the prime mover. The finger plate includes a plurality of substantially radially outwardly protruding finger members engageable with a plurality of spring members at least partially disposed in corresponding recesses arranged about the rotation axis on the inner side of the body plate. An outer retainer ring removably coupled on the inner side of the body plate over the plurality of spring members for retaining the spring members in the corresponding recesses of the body plate. The finger members are engageable with the plurality of spring members to compress the plurality of spring members in response to relative rotational movement between the body plate and the finger plate about the rotation axis, wherein the spring members dampen torsional stress transmitted from the prime mover to the dynamometer.

Cette invention concerne un dynamomètre combiné à un amortisseur de torsion pour réaliser l'atténuation des vibrations de torsion entre un moteur et le dynamomètre. L'amortisseur de torsion comprend une plaque rotative couplée à une plaque à crabots par l'intermédiaire d'un roulement, l'ensemble faisant le pont entre le dynamomètre et le moteur. La plaque à crabots porte une pluralité de crabots saillant radialement vers l'extérieur interagissant avec une pluralité de ressorts logés au moins en partie dans des évidement correspondants ménagés autour de l'axe de rotation dans la face intérieur de la plaque rotative. Une bague de retenue périphérique fixée sur la face intérieure de la plaque rotative au-dessus de la pluralité de ressorts maintient ceux-ci dans leurs logements respectifs dans la plaque rotative. Les crabots interagissent avec la pluralité de ressorts pour les comprimer en réaction au déphasage de rotation de la plaque rotative et de la plaque à crabots autour de l'axe de rotation, les ressorts intervenant alors pour atténuer les efforts de torsion transmis par le moteur au dynamomètre.

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