Eddy current drive

Details Eddy current drive Eddy current drive

H - Electricity

02

K

H02K 1/22 (2006.01) H01R 39/64 (2006.01) H02K 5/14 (2006.01) H02K 7/14 (2006.01) H02K 7/18 (2006.01) H02K 11/00 (2006.01) H02K 13/00 (2006.01) H02K 49/00 (2006.01) H02K 49/04 (2006.01)

Patent

CA 2226259

An eddy current drive (711) has an electromagnet (15, 17) and an armature (19). Either one of the electromagnet or the armature is coupled to a motor shaft (31) so as to rotate therewith, while the other is coupled to a load portion (21). The motor can rotate at a continuous speed, while the speed of the load portion can vary by varying the energization of the electromagnet, so as to vary the coupling between the electromagnet and the armature. The electromagnet is energized by way of bearings (613, 615). The bearings provide a rotary coupling. In another embodiment, an electrical generator (713) is provided. The rotation of the motor shaft (31) generates electrical current that is used to energize the electromagnet. The amount of the electrical current that is provided to the electromagnet can be varied to vary the output speed of the load portion.

L'invention se rapporte à un attaqueur à courants de Foucault (711) comprenant un électro-aimant (15, 17) et une armature (19). Sur ces deux éléments, l'un est couplé avec un arbre de moteur (31) pour entrer en rotation avec lui, et l'autre est couplé avec une charge (21). Le moteur peut entrer en rotation à une vitesse continue et, tandis que la vitesse de la charge peut être modulée par variation de l'excitation de l'électro-aimant, dans le but de faire varier le couplage entre l'électro-aimant et l'armature. L'électro-aimant est excité à l'aide de roulements (613, 615). Les roulements assurent un couplage rotatif. Dans une variante, on utilise un générateur électrique (713). La rotation de l'arbre du moteur (31) engendre un courant électrique utilisé pour exciter l'électro-aimant. On peut moduler l'intensité du courant électrique fourni à l'électro-aimant pour faire varier la vitesse résultante de la charge.

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