F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 25/07 (2006.01) F02B 37/12 (2006.01) F02B 47/08 (2006.01) F02D 41/00 (2006.01) F02D 41/22 (2006.01) F02B 37/24 (2006.01)
Patent
CA 2442970
A system and method for diagnosing a failure in an exhaust gas recirculation system (66,68) for diverting exhaust gas from an engine exhaust (58) to an engine intake (69) and a variable geometry turbocharger (52). The system andmethod determining whether an engine (12) is operating in boost control mode or EGR control mode, comparing EGR flow rate to a threshold corresponding to the current control mode, generating a fault if the EGR flow rate is outside an acceptable operating range based on the threshold for a first predetermined time period, and operating in boost control mode if the fault persists for a second predetermined time period. The system and method generate an EGR fault if the EGR flow rate is less than the minimum threshold. When operating in the boost control mode, the system and method generate an EGR fault if the EGR mass flow rate exceeds a maximum flow rate and generate a VGT fault if the turbo boost pressure is not within an acceptable operating range of a desired boost pressure.
La présente invention concerne un système et un procédé permettant le diagnostic d'une panne dans un système de recirculation de gaz d'échappement (66, 68) pour dévier les gaz d'échappement en provenance d'un échappement de moteur (58) vers une entrée d'air moteur (58) et un turbocompresseur à géométrie variable (52). Le système et le procédé comportent la détermination du fonctionnement d'un moteur (12) soit en mode limiteur d'admission ou en mode de recirculation de gaz d'échappement, la comparaison du débit de la recirculation de gaz d'échappement avec un seuil correspondant au mode de contrôle en cours, la génération d'un défaut si le débit de la recirculation de gaz d'échappement se trouve hors d'une plage de fonctionnement acceptable selon le seuil pour une première période prédéterminée, et le fonctionnement en mode limiteur pression d'admission si le défaut persiste pour une deuxième période prédéterminée. Le système et le procédé génèrent un défaut de recirculation de gaz d'échappement si la recirculation de gaz d'échappement est inférieur au seuil minimal. Lors du fonctionnement en mode limiteur d'admission, le système et le procédé génèrent une défaut de recirculation de gaz d'échappement si le débit massique de la recirculation de gaz d'échappement dépasse un débit maximal et génèrent un défaut de turbocompresseur à géométrie variable si la pression de suralimentation ne se trouve pas à l'intérieur d'une plage de fonctionnement acceptable d'une pression de suralimentation désirée.
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2004528