B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 51/04 (2006.01) A63B 55/08 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) B62B 5/00 (2006.01) B60K 1/04 (2006.01) B60K 7/00 (2006.01) B62B 5/06 (2006.01)
Patent
CA 2145414
An auxiliary drive (4), for example of a golf caddie, has a boosting effect when the driving power requirements are high and has a regenerative effect when the driving power requirements are low, in particular negative. The auxiliary drive (4) is provided with a measurement device (9) for the primary driving power and with a control (7) that increases or diminishes the generated torque by reducing or increasing the regenerative braking torque when a predetermined primary driving force is exceeded or not reached, thus resetting the predetermined primary driving force. The invention is thus based on a basic load that may be supplied by the user himself, and which may be comfortably measured, and spares the user further efforts. As on the other hand energy is saved, in comparison with a full power drive, a lighter battery is sufficient. The battery may be even lighter as the energy that is used when driving uphill is recovered when driving downhill, apart from the efficiency-determined loss. In addition, the battery is always loaded to a certain extent when driving on a flat road, as long as irregularities of the soil do not consume the predetermined primary driving force. The control is besides automated and does not require to be actuated.
La commande auxiliaire (4), par exemple d'un caddie de golf, fonctionne en mode assistance lorsque la force motrice requise est élevée et en mode récupération lorsque la force motrice requise est moindre, notamment négative. La commande auxiliaire (4) comporte un dispositif de mesure (9) pour la force motrice exercée en premier lieu et une commande (7) conçue de manière à ajuster la force motrice primaire prédéfinie, en augmentant ou en diminuant le couple produit ou bien en réduisant ou en augmentant le couple retardateur produit par récupération, lorsqu'une force motrice primaire prédéfinie est excédée ou n'est pas atteinte. L'invention est fondée sur une charge de base fournie par l'utilisateur-même, qui se mesure aisément et qui évite à l'utilisateur de fournir davantage d'efforts. Etant donné que comparativement à un entraînement entièrement motorisé, de l'énergie est économisée, une batterie plus légère est suffisante. La batterie peut être d'autant plus légère, abstraction faite des pertes déterminées par le rendement, que ce qui est ajouté en amont est récupéré en aval. De plus la batterie est également toujours rechargée dans une certaine mesure lorsque l'engin roule sur le plat, tant que des dénivellations du sol ne viennent pas consommer la force motrice primaire prédéfinie. La commande est automatisée et n'a pas à être actionnée.
Fetherstonhaugh & Co.
Strothmann Rolf
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1389376