B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 3/00 (2006.01) B60L 11/12 (2006.01)
Patent
CA 2430845
In order to enhance the operational reliability of an electric drive unit of a vehicle comprising a generator (G), which is operated by an internal combustion engine (V), and drive motors (M1, M2), which are connected to said generator via a d.c. link, the generator and drive motors are subdivided into partial units (TG1, TG2; TM11-TM22), and power electronics units (TGLE1, TGLE2; TM1LE1, TM1LE2...) are assigned to these partial units. The partial units, which correspond to one another and which consist of the generator, motors and of power electronics units, each form a separate drive circuit (AK1, AK2) whose components are supplied with control signals by a specifically assigned system control unit (1, 2). The system control units (1, 2) that are interconnected via an information exchange channel (IAK) can undertake compensation measures in their drive circuit or in the other drive circuits in the event of a complete or partial failure of a drive circuit (AK1, AK2). Alternatively to the assignment of one system control unit (1, 2) at a time to a drive circuit, several system control units can also be connected to the individual drive circuits via bus connections or via multiple single channels.
L'invention vise à augmenter la fiabilité d'une unité d'entraînement électrique d'un véhicule, comprenant un générateur (G) actionné par un moteur à combustion interne (V) et des moteurs d'entraînement (M1, M2) raccordés à ce générateur par un circuit intermédiaire en tension continue. A cet effet, le générateur et les moteurs d'entraînement sont subdivisés en unités partielles (TG1, TG2 ; TM11-TM22) et des unités électroniques de puissance partielles (TGLE1, TGLE2 ; TM1LE1, TM1LE2...) sont affectées à ces unités partielles. Les unités partielles correspondant les unes aux autres et constituées du générateur, de moteurs et d'unités électroniques de puissance forment chacune un circuit d'entraînement distinct (AK1, AK2), aux composantes duquel une unité de commande système spécifiquement affectée (1, 2) amène des signaux de commande. Les unités de commande système (1, 2) reliées entre elles par une voie d'échange d'informations (IAK) peuvent prendre, en cas de défaillance totale ou partielle d'un circuit d'entraînement (AK1, AK2), des mesures de compensation dans leur circuit d'entraînement ou dans les autres circuits d'entraînement. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, une unité de commande système (1, 2) n'est pas affectée à chaque circuit d'entraînement, mais plusieurs unités de commande système peuvent être reliées aux différents circuits d'entraînement par l'intermédiaire de liaisons de bus ou de multiples voies individuelles.
Ehrhart Peter
Scherg Christof
Weck Werner
Blake Cassels & Graydon Llp
Magnet-Motor Gesellschaft Fur Magnetmotorische Technik Mbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1917570