B - Operations – Transporting – 62 – M
Patent
B - Operations, Transporting
62
M
B62M 6/40 (2010.01)
Patent
CA 2410782
Moteur électrique adapté aux bicyclettes qui peut se monté sur tout les vélo et ce sans modifier le fonctionnement original du vélo. Le principe utilisé se caractérise par le montage d'une plaque qui se monte au vélo par les vis du cadre qui sont conçu pour le montage d'accessoire, cet plaque est conçue pour le passage de tige unie a un autre plaque sous le tube du cadre du vélo, ainsi monté les rainure dans la plaque du dessus permet l'ajustement de la chaîne. La plaque du dessous est assemblé a un tube par deux boulon qui sert aussi au montage de la pièce qui ajuste et maintien le moteur en place, le tube est conçu pour permettre le serrage au tube du vélo par des petit collets. De plus le tube peut permettre le passage des câble servant au contrôle des dérailleur du vélo. Le moteur est monté sur un support qui assure le montage et l'alignement de l'engrenage du moteur avec l'engrenage solidaire au bras du pédalier, cet ajustement est rendu possible grâce a de petites rainures fait pour recevoir les boulons assemblé a la plaque du dessous et au tube qui maintient l'ensemble solidaire au cadre du vélo. Avantageusement le support de moteur repose sur une cale d'épaisseur disposé entre le support de moteur et la plaque du dessous, cet cale permet le dégagement des écrous servant au serrage des tige unifiant la plaque du dessous a la plaque du dessus. Le moteur est assemblé sous le vélo et reçoit un engrenage fonctionnant avec une roue libre. Cet combinaison roue libre et engrenage permet le pédalage du vélo sans activé le moteur le montage d'un deuxième engrenage permanent au bras du pédalier permet la transmission de la force motrice a une pièce motrice du vélo. Avantageusement l'engrenage est soudé au bras de pédalier gauche, cette engrenage est plus large que celle du moteur afin de favorisé une meilleur tolérance au battement de la chaîne et diminue les chance que la chaîne saute des engrenages. Avantageusement un petit couvercle recouvre la chaîne et les engrenages afin de prévenir un coincement dans les zone dangereuse des engrenages Ce montage est avantagé par l'utilisation des vitesse des vélos déjà en circulation. Un petit bouton est monté dessous le guidon pour activé le moteur selon le désir du cycliste, les batteries sont retenues par un ensemble comprenant un extrudé a angle de 90 degré, une pièce plate vissé a l'intérieur de la pièce a angle et par une bande velcro qui passe autour des batteries, une partie du support et une section du tube du cadre du vélo. Avantageusement la tension de fonctionnement est formé par deux batterie branché en série, le branchement en série des deux batterie est caractérisé par le fait qu'une fusible forme ce circuit et ainsi protège les risque de court-circuité la batteries dans un transport ou une manipulation de cette dernière. L'on retrouve aussi un bouton monté dessous le guidon, ce bouton contrôle l'activation du moteur. Bien-sûr le montage est semblable pour un moteur pneumatique que pour un moteur électrique les changement se situe au remplacement des batteries par des réservoir d'air, par le remplacement du moteur électrique par un moteur pneumatique et par le remplacement des fils électriques par des tuyaux contenant de l'air comprimé.
Na
Savard Stephane
LandOfFree
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