B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 21/17 (2006.01) A63B 35/12 (2006.01) B63B 35/73 (2006.01) B63C 11/46 (2006.01) H01M 10/50 (2006.01) H02K 9/22 (2006.01)
Patent
CA 2582579
The invention relates to an electric motor-driven water craft comprising a fuselage (10), on which the user can at least partially lie or stand. Said fuselage (10) comprises a flow channel with a screw (2) that is driven by an electric motor (3) and contains the electric motor (3) and batteries (5, 6), in addition to a control device (4) for the electric motor and the screw (2), said items being housed at least partially in the flow channel (8). The aim of the invention is to maintain a higher power for motor-driven water craft of this type. To achieve this, the batteries (5, 6) are located in a water-tight housing (9) and at least some sections of said batteries are in thermally conductive contact with the housing (9), the housing (9) consists at least partially of a thermally conductive material and/or the electric motor (3) is an internal-rotor motor, the stator (21) is in thermally conductive contact with a housing (35) of the electric motor (3) by means of a heat conducting unit (22), at least part of the region of the housing (35) that is assigned to the heat conducting unit (22) consists of a thermally conductive material and the housing (35) is located at least partially in the flow channel (8).
L'invention concerne un bateau à moteur électrique, sur la coque (10) duquel l'utilisateur peut au moins en partie se coucher ou se mettre debout. Dans la coque (10) du bateau se trouvent un conduit d'écoulement (8) doté d'une hélice (2) entraînée par un moteur électrique (3), ainsi que le moteur électrique (3), des batteries (5,6) et un appareil de commande (4) pour le moteur électrique et l'hélice (2), ces organes étant au moins partiellement montés dans le conduit d'écoulement (8). L'invention vise à maintenir la puissance de tels bateaux à moteur à un niveau élevé. A cet effet, premièrement, les batteries (5,6) sont logées dans un carter (9) étanche à l'eau et elles sont au moins en partie en contact thermoconducteur avec le carter (9), lequel (9) est au moins partiellement fait de matériau thermoconducteur et/ou, deuxièmement, le moteur électrique (3) est un moteur à rotor intérieur, le stator (21) est en contact thermoconducteur avec le carter (35) du moteur électrique (3) au moyen d'une unité thermoconductrice (22), le carter (35) est partiellement en matériau thermoconducteur, au moins dans la zone associée à l'unité thermoconductrice (22), et il (35) est monté au moins partiellement dans le conduit d'écoulement (8).
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Rotinor Gmbh
LandOfFree
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