Electric toy vehicle with improved grip

A - Human Necessities – 63 – H

Patent

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Details

A63H 17/267 (2006.01) A63H 29/00 (2006.01)

Patent

CA 2550895

An electric toy vehicle is described, said vehicle comprising: an electric motor (1), a speed reducer (3), a power supply battery (2) for powering said electric motor and moving the vehicle, and at least two wheels (4, 5), at least one of which is the driving wheel, at least one of the wheels having a coefficient of friction greater than about 0.35. Conveniently, the wheels of the vehicle comprise a rubber carcass with at least two cross plies of nylon threads. Conveniently, the vehicle also comprises an electronic control system for performing a plurality of functions including that of regulating the power supply voltage to the motor, regulating the acceleration independently of the load transported; regulating the deceleration independently of the load transported; managing the motor brake; controlling the direct-current flow, preventing peak currents affecting the motor, disabling the functions of the vehicle at predefined overload values; limiting complete discharging of the battery and indicating the charging state of the battery.

La présente invention concerne un véhicule électrique jouet, ce véhicule comprenant : un moteur électrique, un réducteur de vitesse, un accumulateur électrique destiné à alimenter ce moteur électrique et à déplacer ce véhicule et, au moins deux roues, dont au moins l'une de ses roues est une roue d'entraînement, au moins une de ces roues possédant un coefficient de frottement supérieur à environ 0 35. De manière adaptée, les roues de ce véhicule comprennent une carcasse de caoutchouc avec au moins deux plis croisés de semelles de Nylon. De manière adaptée, ce véhicule comprend aussi un système de commande électronique permettant d'effectuer une pluralité de fonction notamment celle de réguler la tension d'alimentation électrique du moteur, de réguler l'accélération indépendamment de la charge transportée, de réguler la décélération indépendamment de la charge transportée, de gérer le frein moteur, de commander le flux de courant direct, d'empêcher que des courants de crête n'affectent le moteur, de désactiver les fonctions du véhicule à des valeurs de surcharge prédéfinies, de limiter une décharge complète de l'accumulateur et d'indiquer l'état de charge de cet accumulateur.

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