F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 27/14 (2006.01) F02D 9/00 (2006.01)
Patent
CA 2205495
The present invention provides a method and device for bringing the driven load of an internal combustion engine into motion by controlling the throttle or fuel delivery system of the engine and supplying a series of voltages to an electromagnetic clutch in a clutch engagement cycle. The throttle is set to a position or the fuel flow is regulated such that a specified torque output is produced by the engine. A detection means designates the time at which this output torque has been achieved. At this time, as designated by the detection means, a series of voltages is output to the clutch comprising a first voltage or voltage sequence to ensure engagement of the clutch, a second lower voltage to rapidly reduce holding torque to induce clutch plate slippage, a third voltage to maintain a desired rate of slippage, and a fourth voltage, preferably the rated voltage of the clutch, to lock the clutch plates together.
La présente invention traite d'une méthode et d'un dispositif pour mettre en mouvement la charge entraînée d'un moteur à combustion interne en commandant le papillon des gaz ou le système d'alimentation du moteur en carburant et en fournissant une série de tensions à un embrayage électromagnétique dans un cycle de mise en prise de l'embrayage. Le papillon des gaz est mis à la position voulue ou le débit de carburant est réglé pour qu'un couple moteur donné soit obtenu. Un moyen de détection désigne le moment auquel ce couple moteur a été obtenu. A ce moment, désigné par le moyen de détection, une série de tensions est débitée à l'embrayage, soit une première tension ou séquence de tensions pour assurer la mise en prise de l'embrayage, une deuxième tension plus basse pour réduire rapidement le couple de retenue de manière à induire le glissement des disques d'embrayage, une troisième tension pour maintenir un taux de glissement souhaité, et une quatrième tension, de préférence la tension nominale de l'embrayage, pour verrouiller les disques d'embrayage l'un à l'autre.
Na
Reichlinger Gary
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1391743