B - Operations – Transporting – 66 – B
Patent
B - Operations, Transporting
66
B
B66B 5/18 (2006.01) B66B 1/32 (2006.01) B66B 5/02 (2006.01) B66B 5/04 (2006.01) B66B 9/04 (2006.01) B66F 3/30 (2006.01)
Patent
CA 2233957
A safety brake device (1) for hydraulic elevators acts by arresting the axial movement of the elevator ram (3) with respect to the main hydraulic cylinder (5) of the elevator. The safety brake (1) utilizes two lever acting brake arms (27) lined with an accretable metal (31), for example annealed copper, as the friction material. When actuated, the brake arms (27) contact the ram (3) circumferentially to slow and stop the falling ram. The lining material (31) is machined inside the brake arms (27) to a diameter slightly less than the diameter of the ram (3), and when actuated, the accretable material (31) on the brake arms (27) contacts the ram (3) with sufficient frictional force to stop the downward motion of the ram (3). The safety brake (1) may be actuated by loss of hydraulic pressure, by an electronic signal from a hydraulic pressure detector, by down overspeed or by an uncontrolled down motion detector. In the case of the hydraulic pressure loss, reapplication of normal pressure in the hydraulic cylinder (5) will automatically reset the brake (1). The safety brake device (1) can also be configured for use as a safety brake on other hydraulic or pneumatic cylinders or for use as a safety brake on cable-actuated traction elevators.
Dispositif de freinage de sécurité (1) conçu pour des ascenseurs hydrauliques et servant à arrêter le déplacement axial du vérin (3) de l'ascenseur par rapport au cylindre hydraulique principal (5) de l'ascenseur. Ce frein de sécurité (1) utilise deux bras de freinage (27) agissant comme un levier et doublés par un métal (31) capable de s'agglutiner par accrétion, tel que du cuivre recuit, en tant que matériau de friction. Quand ils sont mis en fonction, les bras de freinage (27) viennent en contact avec la circonférence du vérin (3), afin de le ralentir et d'arrêter sa chute. Le matériau de doublure (31) est usiné à l'intérieur des bras de freinage (27), de façon à atteindre un diamètre légèrement inférieur à celui du vérin (3) et, en fonctionnement, le matériau (31) capable d'accrétion des bras de freinage (27) vient en contact avec le vérin (3) avec une force de friction suffisante pour arrêter le déplacement vers le bas du vérin (3). Le frein de sécurité (1) peut être mis en fonction par perte de pression hydraulique, par un signal électronique émis par un détecteur de pression hydraulique, par survitesse vers le bas ou par un détecteur de déplacement non commandé vers le bas. Dans le cas de perte de pression hydraulique, une nouvelle application de pression normale dans le cylindre hydraulique (5) remettra automatiquement le frein (1) dans sa position initiale. Ce dispositif de freinage de sécurité (1) peut être également conçu de manière à être utilisé en tant que frein de sécurité sur d'autres cylindres pneumatiques ou hydrauliques ou en tant que frein de sécurité sur des ascenseurs à traction par câble.
Koshak John W.
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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