B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 41/00 (2006.01)
Patent
CA 2630545
The invention relates to an emergency supply unit (1) with a ram-air turbine (2) which can be driven by an air stream (14) and with an energy converter (4) for at least partly maintaining the functioning of a hydraulic system and/or electrical system on board an aircraft in an emergency situation, wherein the energy converter (4) can be driven by means of the ram-air turbine (2) and the emergency supply unit (1) can selectively be brought into a standby mode or into an operating mode. According to the invention, at least the ram-air turbine (2) is surrounded substantially concentrically by a casing (5) forming a flow channel (6) and the energy converter (4) is directly coupled to the ram- air turbine (2) via a drive shaft (3) and the air stream (14) can be delivered to the ram-air turbine (2) through at least one air inlet (9, 17, 18), wherein the spatial position of the ram-air turbine (2) remains substantially unchanged when changing between the standby mode and the operating mode. The integration of the ram-air turbine (2) into the flow channel (6) results in a very compact and space-saving design of the emergency supply unit (1) according to the invention, thus offering a plurality of additional installation options, for example in the region of the landing flap rail covering (8) below a wing (7) of an aircraft. Moreover, the substantially completely encapsulated formation of the emergency supply unit (1) without a pivot arm and with direct coupling of the ram-air turbine (2) to the energy converter (4) through the drive shaft (3) is structurally simple and therefore permits largely maintenance-free operation with greater fail safety.
L'invention concerne une unité (1) d'alimentation d'urgence équipée d'une turbine à air dynamique (2) pouvant être entraînée par un flux d'air (14), et d'un convertisseur d'énergie (4) permettant de maintenir au moins partiellement le fonctionnement du système hydraulique et/ou du système électrique à bord d'un aéronef en situation d'urgence. Le convertisseur d'énergie (4) peut être entraîné au moyen de la turbine à air dynamique (2), et l'unité (1) d'alimentation d'urgence peut être mise sélectivement en mode d'attente ou en mode de fonctionnement. Selon l'invention, au moins la turbine à air dynamique (2) est entourée de manière sensiblement concentrique par une enveloppe (5) formant un passage d'écoulement (6), le convertisseur d'énergie (4) est couplé directement à la turbine (2) par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement (3) et le flux d'air (14) peut être amené vers la turbine (2) par au moins une entrée d'air (9, 17, 18), la position spatiale de la turbine (2) restant sensiblement la même pendant les transitions entre le mode d'attente et le mode de fonctionnement. L'intégration de la turbine (2) à air dynamique dans le passage d'écoulement (6) confère à l'unité (1) d'alimentation d'urgence de l'invention une configuration très compacte et un encombrement réduit, ce qui permet une pluralité d'options d'installation supplémentaires, par exemple dans la région d'enveloppe (8) de rail du volet d'atterrissage se situant sous l'aile (7) d'un aéronef. De plus, la formation presque complètement encapsulée de l'unité (1) d'alimentation d'urgence, sans bras d'articulation et avec couplage direct de la turbine (2) à air dynamique au convertisseur d'énergie (4) par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement (3), est simple du point de vue structural et permet ainsi un fonctionnement essentiellement sans entretien avec une sécurité supérieure en cas de défaillance.
Airbus Deutschland Gmbh
Airbus Operations Gmbh
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1724066