F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
B
F01B 1/02 (2006.01) F15B 11/20 (2006.01) F15B 11/22 (2006.01) F15B 15/22 (2006.01)
Patent
CA 2115899
An end of stroke cushion for a linear hydraulic motor. A piston-cylinder unit includes a cylinder body (42) reciprocally slidable on a piston rod (40) having a piston head (64) which defines working chambers (82, 84) within the cylinder body (42). The piston rod (62) is tubular and includes a plurality of sidewall ports (P1-P7). A radially-expandable annular valve ring (106) normally snugly surrounds the piston rod (62) and during axial movement of the cylinder body (42) relative to the piston rod (62), the valve ring (106) will move axially relative to the sidewall ports (P1-P7) in the piston rod (62). Pressure introduction to the working chamber (84) through the sidewall ports (P1-P7) of the piston rod (62) and against the valve ring (106) radially expands the valve ring (106). This allows oil flow to move into the working chamber (84) such that when the chamber (84) expands, the cylinder body (42) and valve ring (106) will move axially relative to the sidewall ports (P1-P7), successively uncovering the ports (P1-P7) during movement. Removal of fluid from the working chamber (84) will cause oil movement out from the chamber (84), through the sidewall ports (P1-P7) into the tubular piston rod (62) such that when the linear motor (10) approaches the end of its stroke, the valve ring will close the sidewall ports (P1-P7) in the piston rod (62) which allows oil flow out from the working chamber (84) in succession.
La présente invention vise un coussinet de fin de course pour moteur hydraulique linéaire. Un ensemble piston-cylindre comprend un corps de piston (42) coulissant contre une tige de piston (40) muni d'une tête de piston (64) délimitant des chambres de travail (82, 84) à l'intérieur du corps de piston (42). La tige de piston (62) est de forme tubulaire et comporte plusieurs orifices latéraux (P1 à P7). Une bague de clapet extensible sur le plan radial (106) ensère étroitement la tige de piston (62) et, pendant le déplacement axial du corps de piston (42) par rapport à la tige de piston (62), la bague de clapet (106) se déplacera axialement par rapport aux orifices latéraux (P1 à P7) à l'intérieur de la tige de piston (62). L'introduction de pression dans la chambre de travail (84) par le biais des orifices latéraux (P1 à P7) de la tige de piston (62) et contre la bague de clapet (106) entraîne une expansion radiale de cette bague (106). Cette dilatation permet à l'huile de pénétrer dans la chambre de travail (84) de telle sorte que l'expansion de cette chambre (84) se traduit par un déplacement axial du corps de piston (42) et de la bague de clapet (106) par rapport aux orifices latéraux (P1 à P7), découvrant successivement ces orifices (P1 à P7) pendant la durée de ce déplacement. La sortie du fluide de la chambre de travail (84) entraîne un déplacement de l'huile hors de la chambre (84), qui traverse les orifices latéraux (P1 à P7) vers la tige de piston (62) de telle sorte qu'au moment où le moteur linéaire (10) approche de la fin de sa course, la bague de clapet obture les orifices latéraux (P1 à P7) dans la tige de piston (62), ce qui permet à l'huile contenue dans les différents orifices latéraux de quitter la chambre de travail (84).
Foster Raymond Keith
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1400967