B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/42 (2006.01) B60N 2/427 (2006.01) B60N 2/44 (2006.01) B60N 2/48 (2006.01)
Patent
CA 2289989
Apparatus for preventing or limiting spinal injuries to a passenger (28) seated in a forward facing position in a moving vehicle during vehicular impact or sudden deceleration. The apparatus includes a vehicle-installed supporting seat (72) for the passenger (28), the seat having a support portion (46, 48) behind the seated passenger (28) which includes a resilient surface (73) in contact with the supported passenger (28). The resilient portion (73) is supported on an underlying stiff support shell (22). The support shell (22) is rearwardly displaceable upon being subjected to impressed forces generated from the passenger (28) pressing against the resilient surface (73) of the support portion (46, 48) as a result of a rear end impact at the vehicle. A controllably deformable energy absorbing crush zone (40) is disposed to the rear of the shell as to be compressed by rearward displacement of the shell (22), whereby the support portion (46, 48) acts to decelerate the supported spine of the passenger (28) during a vehicle rear end impact, while the controlled deformation of the crush zone (40) absorbs energy, to prevent or limit spinal injuries to the passenger (28).
L'invention concerne un appareil qui sert à empêcher ou limiter un traumatisme de la colonne vertébrale chez un occupant (28) assis dans le sens de la marche d'un véhicule en mouvement, pendant une collision ou un freinage inopiné. L'appareil inclut un siège de support (72) qui s'installe dans un véhicule pour accueillir l'occupant (28) et comporte, derrière l'occupant (28) assis, une partie d'appui (46, 48) présentant une surface élastique (73) en contact avec l'occupant (28). Cette partie élastique (73) est posée sur une coquille de soutien (22) rigide sous-jacente. La coquille de soutien (22) peut se déplacer vers l'arrière lorsqu'elle reçoit une force d'impact générée par le mouvement de recul de l'occupant (28) contre la surface élastique (73) de la partie d'appui (46, 48), par suite d'une collision par l'arrière du véhicule. Une zone d'absorption de choc à déformation contrôlable (40) est ménagée à l'arrière de la coquille où elle subit une compression due au déplacement de la coquille vers l'arrière, de sorte que la partie d'appui (46, 48) agit comme amortisseur de la colonne vertébrale de l'occupant (28) en cas de collision par l'arrière du véhicule, tandis que la zone d'absorption de choc à déformation contrôlable (40) absorbe l'énergie pour empêcher ou limiter un traumatisme de la colonne vertébrale chez l'occupant (28).
Dellanno Ronald P.
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
LandOfFree
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