F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – F
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
F
F16F 9/50 (2006.01) B60G 17/015 (2006.01) B60G 17/018 (2006.01) B60G 17/08 (2006.01) B60G 23/00 (2006.01) F04B 49/00 (2006.01) F15B 11/028 (2006.01)
Patent
CA 2350624
A system and method for controlling a damping system. The system has at least two dampers for damping between sprung (207) and unsprung masses (202, 204, 206) in the compression and rebound directions. Sensors generate signals based on position (224) and other parameters of motion representative of the displacement between the sprung and unsprung masses. The process determines the appropriate compression and rebound forces to be applied at the wheels (202). A regulator responds to at least one of the independent compression and rebound control signals for adjusting, respectively, at least one of compression and rebound resisting forces of the dampers between the masses. Compliance for the dampers is emulated with software to produce the desired compliance forces. The distributed controller includes a processor that is responsive to signals representative of the position signals for forming the compression and rebound control signals for the regulator as a function of motion between the masses or a motion of a vehicle in which the dampers are located. The system has the capability of locking the suspension when parked.
Cette invention a trait à un système et à une méthode de commande d'un système amortisseur. Ce système comporte au moins deux amortisseurs assurant l'amortissement entre masses suspendues (207) et masses non suspendues (202, 204, 206) dans les sens de la compression et de la détente. Des capteurs produisent des signaux d'après la position (224) et d'autres paramètres de mouvement représentatifs du déplacement entre les masses suspendues et non suspendues. La compression et les forces de détente appropriées à exercer sur les roues (202) sont déterminées grâce à cette méthode. Un régulateur réagit à l'un au moins des signaux indépendants de commande de la compression et de la détente afin de régler, respectivement, au moins l'une des forces de résistance en compression et en détente des amortisseurs entre les masses. L'auto-adaptation des amortisseurs est émulée par un logiciel et ce, afin de produire les forces auto-adaptatives souhaitées. L'unité de commande répartie comporte un processeur réagissant aux signaux représentatifs des signaux de position pour produire les signaux de commande de compression et de détente destinés au régulateur, en fonction d'un mouvement entre les masses ou du déplacement du véhicule. Ce système permet également de verrouiller la suspension lorsque le véhicule est parqué.
Hamilton James M.
Woods Lonnie K.
Fetherstonhaugh & Co.
Great Northern Technologies Llc
Kenmar Company Trust
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1522677