F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 61/00 (2006.01) F16H 61/02 (2006.01) F16H 61/04 (2006.01)
Patent
CA 2110780
A control system (104) for controlling execution of selected upshifts and downshifts of a mechanical transmission system (10) is provided. The control system includes a central processing unit (106) for receiving input signals indicative of engine (11) and output shaft (90) speeds and from a driver control console (108) indicative of manual or automatic selection of upshifts or downshifts from a currently engaged gear ratio and processing the same in accordance with predetermined logic rule to issue command output signals to a transmission actuator (112, 70, 96) to implement the selected shifts upon a manual or automatic caused torque break of the transmission and manual or automatic substantial synchronization of the transmission thereafter. The predetermined logic rules include an algorithm providing enhance recovery from a missed shift and struck in (GR MSR) in view of current engine speed (ES CURRENT) and vehicle speed (OS).
Système de commande (104) permettant de commander l'exécution des passages à un rapport supérieur ou inférieur d'un système de transmission mécanique (10). Le système de commande inclut une unité centrale de traitement (106) qui reçoit les signaux d'entrée indiquant les vitesses de l'arbre moteur (11) et de l'arbre secondaire (90) et à partir d'un poste de commande du conducteur (108) indiquant la sélection manuelle ou automatique des rapports de vitesse inférieurs ou supérieurs à partir d'un rapport de démultiplication actuellement engagé et traitant ces signaux selon une règle de logique prédéterminée pour émettre des signaux de commande à un actionneur de transmission (112, 70, 96) pour appliquer les rapports choisis sur une variation de couple manuelle ou automatique de la transmission et la synchronisation manuelle ou automatique de la transmission par la suite. Les règles de logique incluent un algorithme permettant une récupération améliorée après un passage de vitesse raté et coincé au point mort ce qui inclut des règles pour choisir un rapport plus facile à engager (GRMSR) en fonction de la vitesse actuelle (ESCURRENT) et de la vitesse du véhicule (OS).
Borden Ladner Gervais Llp
Corporation Eaton
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1847412