F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/02 (2006.01) B01D 53/62 (2006.01) B01D 53/92 (2006.01) F01N 3/18 (2006.01)
Patent
CA 2200101
This invention, when employed, will result in the elimination of specific contaminants, reduce heat and vapours from the emissions of an internal combustion engine. This system consists of a baffled heat exchanger which receives its cooling ability from the existing air conditioning unit of the automobile and drastically reduces the exhaust temperature so that vapours are condensed to a liquid and gases are cooled. The products of the cooling process can now be treated in the trap with a chemical which neutralizes the acids and removes exhaust residues. The liquid excess flows into a holding tank while the balance of the exhaust is then forced upwards through a chemical field extruding acid compounds prior to leaving the trap. An intake valve is installed before this phase to prevent any vacuum that may form by the acceleration or deceleration of the automobile. The bubbler components specifically reduce carbon dioxide and carbon monoxide from the remaining exhaust fumes resulting in a cool clean exhaust after leaving the bubblers, the exhaust then passes through another neutralizing unit followed by a blocker which closes when the system is not in use. The components of the waste material can be recycled and sold.
L'utilisation de la présente invention se traduira par l'élimination de contaminants précis et par la réduction de la chaleur et des vapeurs provenant des émissions produites par un moteur à combustion interne. Le système se compose d'un échangeur de chaleur à chicanes qui tire sa capacité de refroidissement du conditionneur d'air de l'automobile et réduit considérablement la température d'échappement pour que les vapeurs se condensent en liquide et que les gaz soient refroidis. Les produits du procédé de refroidissement peuvent maintenant être traités dans le piège à l'aide d'un produit chimique qui neutralise les acides et élimine les résidus d'échappement. L'excès de liquide s'écoule dans un réservoir, tandis que le reste des gaz d'échappement est alors forcé de remonter à travers un agent chimique refoulant les composés acides avant de quitter le piège. Une soupape d'admission est installée avant cette phase afin de prévenir la formation d'une dépression à la suite de l'accélération ou de la décélération de l'automobile. Les composants du barboteur diminuent précisément le dioxyde de soufre et l'oxyde de carbone des gaz d'échappement restants, ce qui a pour résultat un échappement refroidi et propre à la sortie des barboteurs, les gaz d'échappement passent alors dans l'unité de neutralisation qui est suivie d'un volet qui se ferme lorsque le système n'est pas utilisé. Les composants des déchets peuvent être recyclés et vendus.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1694862