Et-plus: head assembly for guardrail extruder terminal

Details Et-plus: head assembly for guardrail extruder terminal Et-plus: head assembly for guardrail extruder terminal

E - Fixed Constructions

01

F

E01F 15/14 (2006.01) E01F 15/00 (2006.01)

Patent

CA 2420729

A head assembly for a guardrail extruder terminal device. A head assembly is described that is lighter and more effective than prior art head assemblies. The head assembly provides a throat that receives a corrugated guardrail. The rail is flattened by a narrowing of the throat or through combined action of the throat and a curved deflector plate. A curved plate contacts the flattened rail and extrudes it away from the head assembly. The throat is constructed from a pair of side members. The first side member is an elongated plate while the second side member is a short plate. The impact plate of the head assembly is vertically elongated and presents upper and lower overhangs that assist with vehicle engagement. In addition, the impact plate is provided with flanges on either side to help stiffen the plate. The head is also asymmetrical and streamlined. When the impact head is mounted on a rail member, the central point of impact is off-center with respect to the axis of the head.

L'invention concerne un dispositif de tête destiné à être monté sur l'extrémité d'une glissière de sécurité. Ce dispositif de tête est plus léger et plus efficace que les dispositifs de tête actuellement utilisés. Ce dispositif de tête comprend une gorge permettant de loger une glissière de sécurité ondulée. La glissière est aplatie par un resserrement de la gorge ou par action combinée de la gorge et d'une plaque de déviation incurvée. La plaque incurvée entre en contact avec la glissière aplatie et l'écarte du dispositif de tête. La gorge est construite à partir d'une paire d'éléments latéraux. Le premier élément latéral est constitué d'une plaque allongée et le second élément latéral est constitué d'une plaque courte. La plaque d'impact du dispositif de tête est allongée verticalement et présente des rebords supérieures et inférieures permettant une meilleure prise avec le véhicule. De plus, la plaque d'impact comprend des bordures de chaque côté destinées à renforcer la plaque. La tête est également asymétrique et profilée. Lorsque la tête d'impact est montée sur la glissière, le point d'impact central est décentré par rapport à l'axe de la tête.

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