Exhaust gas control in an engine having a two-stage...

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D

Patent

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Details

F02D 23/00 (2006.01)

Patent

CA 2548555

A control system (58) for controlling the extent to which a valve (50) selectively bypasses exhaust flow around one of two turbines (18T, 20T) in an engine exhaust system (14). A desired set-point (TCBC_DES) and the actual set- point (EBP_KPG) of operation of the valve are used to develop a set-point error (TCBC_ERR) for closed-loop control of the actual set-point (EBP_KPG). A data value for closed-loop gain (KP, KI) is selected from a schedule (164, 166) based on engine speed (N) and fueling (MFDES). The selected data values of closed-loop gain (KP, KI) and the set-point error data value (TCBC_ERR) are used to create a data value for a closed-loop output (TCBC_DTY_P, TCBC_DTY_I) that is used along with a feed forward parameter (TCBC_DTY_FF) to create a data value for a final output (TCBC_DTY_PIF) for forcing the actual set-point (EBP_KPG) to the desired set-point (TCBC_DES).

L'invention concerne un système de commande (58) permettant de régler dans quelle mesure une soupape (50) fait dériver sélectivement un flux d'échappement autour d'une des deux turbines (18T, 20T) d'un système d'échappement (14) de moteur. On utilise un point de consigne (TCBC DES) voulu et le point de consigne (EBP KPG) réel de fonctionnement de la soupape pour calculer l'erreur (TCBC ERR) de point de consigne destinée à commander en boucle fermée le point de consigne (EBP KPG) réel. Une valeur de gain (KP, KI) d'asservissement est sélectionnée dans un programme (164, 166) en fonction de la vitesse (N) du moteur et de l'alimentation en carburant (MFDES). Les valeurs sélectionnées pour le gain (KP, KI) d'asservissement et la valeur d'erreur de point de consigne (TCBC ERR) sont utilisées pour produire une valeur de signal de sortie de boucle d'asservissement (TCBC DTY P, TCBC DTY I), laquelle sert à produire avec un paramètre de précompensation (TCBC DTY FF) une valeur de signal de sortie final (TCBC DTY PIF) qui fait tendre le point de consigne (EBP KPG) réel vers le point de consigne (TCBC DES) voulu.

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