F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 25/07 (2006.01)
Patent
CA 2527943
An exhaust gas recirculation control device in a diesel engine, capable of suppressing NOx and smoke discharged. A first temperature sensor (11) is provided at a portion more on the upstream side than a portion where a suction air path (3) joins an exhaust gas recirculation path (4), and a second temperature sensor (12) is provided on the downstream side. Further, an engine load detection sensor (6) and an engine speed detection sensor (7) are arranged. The exhaust gas recirculation control device also has memory means where the temperature of suction air before it is mixed with an exhaust gas and a temperature value at a second temperature sensor installation position are previously memorized, the temperature value corresponding to an appropriate exhaust gas recirculation amount that is uniquely defined by an engine load and an engine speed. Further, judging means is provided. The judging means compares the corresponding temperature value memorized in the memory means and a value detected by the second temperature sensor. When the detected value is within a predetermined range relative to the temperature value, a circulation exhaust gas amount is determined to be appropriate, and when the detected value is not within a predetermined range relative to the temperature value, a circulation exhaust gas amount is determined to be abnormal.
L'invention concerne un dispositif de commande de recirculation des gaz d'échappement pour moteur diesel. Ce dispositif permet de supprimer le NOx et la fumée évacuée. Un premier capteur de température (11) est disposé au niveau d'une partie située plus en amont qu'une partie dans laquelle un trajet d'air d'aspiration (3) rejoint un trajet de recirculation des gaz d'échappement (4). Un deuxième capteur de température (12) est disposé en aval. Le dispositif selon l'invention comprend également un capteur de détection de charge de moteur (6) et un capteur de détection de vitesse de moteur (7). Ce dispositif comprend encore un élément mémoire dans lequel sont mémorisées la température de l'air d'aspiration avant qu'il soit mélangé aux gaz d'échappement, ainsi qu'une valeur de température au niveau de l'emplacement du deuxième capteur de température, ladite valeur de température correspondant à une quantité appropriée de circulation de gaz d'échappement, définie uniquement par la charge du moteur et par la vitesse du moteur. Le dispositif selon l'invention comprend également un moyen d'évaluation. Ledit moyen compare la valeur de température correspondante mémorisée dans l'élément mémoire avec une valeur détectée par le deuxième capteur de température. Lorsque la valeur détectée se situe dans une fourchette prédéterminée par rapport à la valeur de température, la quantité de gaz d'échappement en circulation est définie comme appropriée. Lorsque la valeur détectée ne se situe pas dans une fourchette prédéterminée par rapport à la valeur de température, la quantité de gaz d'échappement en circulation est définie comme anormale.
Hara Michihiko
Nishimura Akihiro
Fetherstonhaugh & Co.
Yanmar Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1951168