Exhaust manifold with integral catalytic converter

Details Exhaust manifold with integral catalytic converter Exhaust manifold with integral catalytic converter

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

01

N

F01N 3/20 (2006.01) F01N 13/10 (2010.01) F01N 13/16 (2010.01) F01N 13/18 (2010.01) B01D 53/94 (2006.01) C04B 35/80 (2006.01) F01N 3/28 (2006.01)

Patent

CA 2229559

A pollutant reducing exhaust manifold (10') for an internal combustion engine incorporating a catalytic converter therein. The manifold (10') has a plurality of header pipes connected to and receiving exhaust gases from respective ones of a plurality of exhaust ports of an internal combustion engine. The header pipes (22) are connected to a single chamber (24) with an outlet (30) therefrom connected to an exhaust pipe (16) as well as a catalytic converter structure having a catalyst disposed on a supporting substrate (26) disposed in the chamber (24) between the inlet(s) (28) and the outlet (30) so that all exhaust gases from the engine must pass through the catalytic converter structure. The catalytic converter operates at higher temperatures for increased efficiency and comes to operating temperature virtually immediately unlike existing converters. Accordingly, the amount of pollutants released to the atmosphere from the engine is reduced.

Cette invention concerne un collecteur d'échappement (10') permettant de réduire la quantité de polluants et destiné à un moteur à combustion interne, lequel collecteur comporte un convertisseur catalytique. Ce collecteur (10') comprend plusieurs tuyaux d'admission qui sont connectés à plusieurs orifices d'échappement respectifs d'un moteur à combustion interne, et reçoivent les gaz d'échappement de ces derniers. Les tuyaux d'admission (22) sont connectés à une chambre unique (24) dont la sortie (30) est elle-même connectée à un tuyau d'échappement (16) ainsi qu'à une structure de convertisseur catalytique. Cette structure de convertisseur catalytique comprend un catalyseur monté sur un substrat de support (26) qui est disposé dans la chambre (24), entre la ou les admissions (28) et les sorties (20), de sorte que les gaz d'échappement provenant du moteur soient obligés de passer à travers ladite structure de convertisseur catalytique. Ce convertisseur catalytique fonctionne à des températures élevées pour une meilleure efficacité, et peut atteindre sa température de fonctionnement virtuellement immédiatement à la différence des convertisseurs existants. Ce système permet de réduire la quantité de polluants relâchés dans l'atmosphère par le moteur.

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