F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 45/00 (2006.01) F01L 1/26 (2006.01) F01L 13/00 (2006.01) F02D 17/02 (2006.01) F02D 29/02 (2006.01) F02D 41/12 (2006.01) F02D 41/22 (2006.01) F02D 41/36 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)
Patent
CA 2460478
A failure detection device for a vehicle having a deceleration deactivatable engine, by which failure detection, performed primarily by monitoring the oil pressure of operation oil, is ensured. The failure detection device is provided for a vehicle having a deceleration deactivatable engine in which it is possible to deactivate at least one cylinder by closing both of intake and exhaust valves thereof by applying the oil pressure of operation oil to a passage for deactivation execution via an actuator, and also it is possible to cancel the closed state of both of the intake and exhaust valves by applying the oil pressure of the operation oil to a passage for deactivation cancellation. The failure detection device includes an oil pressure condition judgement section (steps S204 and S212) which determines whether the oil pressure of the operation oil measured by a POIL sensor satisfies threshold conditions, and an abnormality judgement section (steps S207 and S215) which determines that abnormality exists when it is determined, by the oil pressure condition judgement section, that the oil pressure of the operation oil does not satisfy the threshold conditions.
La présente invention concerne un détecteur de panne d'automobile comportant un moteur à cylindres tournant au ralenti en décélération capable de mettre au ralenti une partie des cylindres en permettant à la pression hydraulique de l'huile hydraulique de fermer un ensemble une soupape d'admission et une soupape d'échappement puis d'abandonner l'état fermé des soupapes considérées en permettant à la pression hydraulique de l'huile hydraulique d'agir relativement sur le trajet du côté libérant la mise au ralenti du cylindre. Ce détecteur se caractérise en ce qu'il comprend un organe de détermination de l'état de pression hydraulique de façon à déterminer si, oui ou non, une valeur de sortie d'un capteur POIL servant à détecter une pression hydraulique dans un trajet du côté libérant la mise au ralenti du cylindre est susceptible de satisfaire les exigences de seuil de pression hydraulique de l'huile hydraulique à chaque étape de fonctionnement de l'automobile (étapes S204, S212). Ce détecteur se caractérise également en ce qu'il comprend un organe de détermination d'anomalie servant à déterminer qu'il y a anomalie lorsque la pression hydraulique de l'huile hydraulique est considérée comme ne satisfaisant pas les exigences de seuil de pression hydraulique de l'huile hydraulique au moyen des organes de détermination de l'état de pression hydraulique (étapes S207, S215), ce qui fait qu'une panne peut être détectée certainement par une surveillance primaire de la pression hydraulique de l'huile hydraulique.
Kitajima Shinichi
Matsubara Atsushi
Nakamoto Yasuo
Nakaune Kan
Shinohara Toshinari
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
Smart & Biggar
LandOfFree
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