F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
D
F01D 21/04 (2006.01) F01D 25/24 (2006.01) F02C 7/05 (2006.01) F02K 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2494736
A fan blade fragment containment assembly for a gas turbine engine having a fan case surrounding the fan and having a circumferential axially extending blade fragment impact zone. An inner relatively slack or low tension deformable layer of KevlarTM or ZylonTM fabric is mounted to the fan case outer surface and envelopes the impact zone. A compressible (ex. metal foam or honeycomb) layer is mounted on an outer surface of the deformable layer. A friction reduction layer of TeflonTM is mounted on an outer surface of the compressible layer and an outer relatively taut higher tension containment layer of KevlarTM or ZylonTM fabric is mounted on an outer surface of the friction reduction layer. The friction reduction layer enhances the distribution of impact forces about the circumference of the compressible layer by reducing local shear stresses between the compressible layer and the containment layer.
Cette invention se rapporte à un ensemble de confinement de fragments d'aubes de soufflante pour un moteur de turbine à gaz, comprenant un carter de soufflante entourant la soufflante et comportant une zone d'impact de fragments d'aube s'étendant axialement dans le sens circonférentiel. Une couche déformable interne relativement lâche ou de faible tension en toile de Kevlar<SP>TM</SP> ou de Zylon<SP>TM</SP> est montée sur la surface externe du carter de soufflante et enveloppe la zone d'impact. Une couche compressible (par exemple à structure en nid d'abeilles ou en mousse métal) est montée sur une surface externe de ladite couche déformable. Une couche de réduction de friction en Teflon<SP>TM</SP> est montée sur une surface externe de ladite couche compressible et une couche de confinement externe de tension supérieure relativement tendue en toile de Kevlar<SP>TM</SP> ou de Zylon<SP>TM</SP> est montée sur une surface externe de ladite couche de réduction de friction. Cette couche de réduction de friction améliore la répartition des forces d'impact sur le pourtour de la couche compressible, en réduisant les contraintes de cisaillement locales entre la couche compressible et la couche de confinement.
Amin Samy
Wojtyczka Czeslaw
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Pratt & Whitney Canada Corp.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1553905