B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 53/08 (2006.01)
Patent
CA 2229106
A fifth wheel for trucks is disclosed. Such fifth wheels usually are mounted on truck tractors and receive kingpins that are mounted on truck trailers. An operating rod is provided to manually disengage the kingpin locking mechanism. In one embodiment the fifth wheel plate is mounted on bases with trunnion pins. The bases are secured to the truck tractor. Retaining pins are received in flanges and serve to block axial movement of the trunnion pins. The retaining pins are disposed parallel to the top surface of the plate and are perpendicular to the axes of the trunnion pins. The retaining pins and flanges may be spaced far enough below the fifth wheel support surface so that a misfed kingpin cannot contact them. Alternatively, or in addition, the retaining pins may be under a protector that extends over the length of the retaining pin to prevent a misfed kingpin from striking the retaining pins. In another embodiment the protector is sized and shaped to prevent a misfed kingpin from striking an extended operating rod of the fifth wheel assembly. The protector may be a convex shaped deflector that shifts the path of the misfed kingpin away from the operating arm, or may be shaped to catch the misfed kingpin. The same shape protector can serve both purposes of protecting the retaining pins and the operating arm. The outer edge of each protector is below the top surface of the fifth wheel plate. 23
Présentation d'une sellette d'attelage pour camions. Ces sellettes d'attelage sont habituellement installées sur des véhicules tracteurs et elles reçoivent des pivots d'attelage qui sont installés sur des remorques. Une tige de commande sert à désengager manuellement le mécanisme de verrouillage de pivot d'attelage. Dans une utilisation, la plaque de la sellette d'attelage est installée sur des bases munies de tourillons. Les bases sont fixées au véhicule tracteur. Les goupilles de retenue sont reçues dans des collerettes et servent à empêcher le déplacement axial des tourillons. Les goupilles de retenue sont placées de manière parallèle à la surface supérieure de la plaque et de façon perpendiculaire aux axes des tourillons. Les goupilles de retenue et les collerettes peuvent être suffisamment espacées sous la surface d'appui de la sellette d'attelage pour qu'un pivot d'attelage mal engagé ne puisse les toucher. Sinon, ou de plus, les goupilles de retenue peuvent se trouver sous un protecteur qui couvre la longueur de la goupille de retenue afin d'éviter qu'un pivot d'attelage mal engagé ne heurte les goupilles de retenue. Dans une autre utilisation, le protecteur est dimensionné et configuré pour éviter qu'un pivot d'attelage mal engagé ne heurte une tige de commande déployée de la sellette d'attelage. Il peut s'agir d'un déflecteur de forme convexe qui écarte la trajectoire du pivot d'attelage du bras de commande ou qui peut être configuré da manière à attraper le pivot d'attelage mal engagé. Le protecteur de même forme peut servir à la fois à protéger les goupilles de retenue et le bras de commande. Le bord extérieur de chaque protecteur se trouve sous la surface supérieure de la sellette d'attelage.
Amsted Industries Incorporated
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1818286