B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 15/035 (2006.01)
Patent
CA 2366923
The subject invention includes a fill limit control valve assembly (10) having a valve portion (16) and a float portion (18). The valve portion (16) includes a vent opening (28) for venting vapors from the fuel tank (12) to a vapor canister. A float (30) is movably supported by the float portion (18) for movement between an open position spaced from the vent opening (28) and a closed position seating a seal (56) against a seat (64) about the vent opening (28). A liquid fuel trap or discriminator member is disposed above the vent opening (28) to limit liquid fuel flow through an outlet connector (22). The liquid fuel trap includes a baffle barrier (32) surrounding the vent opening (28) and a return cup (34) having a base (36) overlying the baffle barrier (32) and a depending rim (38) surrounding the baffle barrier (32) for forcing the flow of vapor from the vent opening (28) through a U-turn. A stem (54) extends from the top end of the float (30) downwardly to a distal end (58). A guide disk (60) extends across the float cavity and is in sliding engagement with the stem (54) for guiding and stabilizing movement of the float (30) in the float cavity between the positions. A spring (62) reacts between the guide disk (60) and the top of the stem (54) for biasing the stem (54) toward the closed position. During a rollover situation, the float (30) fills with fuel and does not float as it is forced against the seat (64) by the spring (62). A steel ball (72) engages and forces the distal end (58) of the stem (54) upward in response to the vertical axis of the valve, i.e., the axis of the stem (54), moving to a predetermined angle with vertical.
La présente invention concerne un ensemble de vannes de contrôle (10) de la limite de remplissage comportant une partie vanne (16) et une partie flotteur (18). La partie vanne (16) comprend un orifice de ventilation (28) pour la mise à l'air libre de vapeurs en provenance du réservoir de carburant (12) vers un boîtier filtrant de vapeur. Un flotteur (30) est mobile en appui sur la partie flotteur (18) pour se déplacer entre une position d'ouverture éloignée de l'orifice de ventilation (28) et une position de fermeture appliquant un obturateur (56) contre un siège (64) autour de l'orifice de ventilation (28). Un piège de carburant liquide ou organe discriminateur est disposé au dessus de l'orifice de ventilation permettant de limiter le flux de carburant liquide à travers un raccord de sortie (22). Le piège de carburant liquide comporte une barrière de chicanes (32) entourant l'orifice de ventilation (28) et une coupelle de rappel (34) comprenant une base (36) surmontant la barrière de chicanes (32) permettant de forcer le flux de vapeur en provenance de l'orifice de ventilation (28) par un virage en U. Une tige (54) s'étend depuis l'extrémité supérieure du flotteur (30) vers le bas jusqu'à une extrémité distale (58). Un disque de guidage (60) s'étend à travers la cavité du flotteur et s'engage en coulissement avec la tige (54) permettant de guider et de stabiliser le déplacement du flotteur (30) dans la cavité entre les différentes positions. Un ressort (62) agit entre le disque de guidage (60) et le haut de la tige (54) pour entraîner la tige (54) vers la position de fermeture. Dans une situation de retournement, le flotteur (30) se remplit de carburant et ne flotte pas étant donné qu'il est appliqué contre le siège (64) par le ressort (62). Une bille en acier (72) vient en prise avec l'extrémité distale (58) de la tige (54) et la pousse vers haut en réponse à l'axe vertical de la vanne, c'est à dire, l'axe vertical de la tige (54), se déplaçant vers un angle prédéterminé par rapport à la verticale.
Imai Jeffrey T.
Tesma International Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1974470