Flexible sprocket variable ratio chain drive

B - Operations – Transporting – 62 – M

Patent

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Details

B62M 9/14 (2006.01)

Patent

CA 2174948

A variable speed ratio multiple sprocket and chain drive, particularly applicable to bicycles, using stacks of resilient sprocket rings (2, 3, 22, 23), each of which is radially split to define resilient sectors (15', 15''). For shifting, the resilient sectors (15', 15'') are axially deflected so that the rows of teeth of adjacent sprocket rings (2, 3, 22, 23) are aligned with one another thereby permitting a roller chain (5) entrained around one sprocket ring (22, 23) to transfer to an adjacent sprocket ring (23, 22) of different pitch diameter, thus changing the drive ratio. A control system (8, 99, 100, 101) is mechanically linked to a resilient sector deflection mechanism (30, 39, 40, 41). The control system (8, 99, 100, 101) tracks which driving sprocket ring (3, 21, 22, 23) and which driven sprocket ring (2, 21, 22, 23) are engaged by the chain (5), and selects either the stack (3) of driving sprocket rings or the stack (2) of driven sprocket rings for shifting so as to allow a rider to change the drive ratio up or down at will.

Transmission par chaîne et à pignons multiples, à rapport de vitesse variable, s'appliquant particulièrement aux bicyclettes, et comprenant l'utilisation d'empilages de couronnes dentées élastiques (2, 3, 22, 23) dont chacune est fendue dans le sens radial afin de délimiter des secteurs élastiques (15', 15''). Le changement de vitesse s'effectue par la déflexion axiale des secteurs élastiques (15', 15'') de façon que les rangées de dents des couronnes adjacentes (2, 3, 22, 23) soient réciproquement alignées, ce qui permet de transférer une chaîne à rouleaux (5) entraînée autour d'une couronne dentée (22, 23) vers une couronne (23, 22) adjacente d'un diamètre de cercle primitif différent, en vue de modifier le rapport de transmission. Un système de commande (8, 99, |00, 101) est mécaniquement accouplé à un mécanisme de déflexion de secteur élastique (30, 39, 40, 41). Ce système de commande (8, 99, 100, 101) détermine automatiquement laquelle des couronnes d'entraînement (3, 21, 22, 23) et laquelle des couronnes entraìnées (2, 21, 22, 23) est en prise avec la chaîne (5) et sélectionne soit l'empilage (3) de couronnes d'entraînement, soit l'empilage (2) de couronnes entraînées pour effectuer le changement de vitesse, permettant ainsi à un cycliste d'augmenter ou de réduire a volonté le rapport de transmission.

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