G - Physics – 09 – B
Patent
G - Physics
09
B
G09B 9/12 (2006.01) G05G 9/047 (2006.01)
Patent
CA 2672064
A flight motion simulator includes a pitch frame pivotably mounted, and nested for pitching in a roll frame. The roll frame is pivotally mounted to, and nested for rolling in, a base frame. The roll frame and pitch frame are rotatable in unison so as to simulate a roll of an aircraft relative to the base frame. The pitch frame is rotatable relative to the roll frame so as to simulate a pitch of the aircraft relative to the roll frame. A control stick is pivotably mounted to the base frame and pitch frame for controlling and actuating the pitch and roll. A first coupler having at least two degrees of freedom is rotatably mounted to the lower end of the control stick and to the pitch frame. A second coupler also having at least two degrees of freedom is rotatably mounted to the control stick at a lower mid-section thereof to an upper end of a post mounted to the base frame. This aids the pilot in actuating pitch and roll as the control stick provides mechanical advantage to the pilot providing manual inputs to the upper end of the control stick. The two degrees of freedom of the first and second couplers include rotation about a longitudinal axis and rotation about a lateral axis.
Simulateur de mouvements d'avion qui comporte un cadre de tangage monté de façon pivotante et emboîté pour tanguer dans un cadre roulant. Le cadre roulant est monté de façon pivotante sur un cadre de base et est emboîté pour rouler dans celui-ci. Le cadre roulant et le cadre de tangage peuvent pivoter ensemble afin de simuler un retournement d'avion par rapport au cadre de base. Le cadre de tangage peut pivoter par rapport au cadre roulant afin de simuler un tangage de l'avion par rapport au cadre roulant. Un levier de commande est monté de façon pivotante sur le cadre de base et le cadre de tangage pour commander et actionner le tangage et le retournement. Un premier coupleur ayant au moins deux degrés de liberté est monté de façon pivotante sur l'extrémité inférieure du levier de commande et sur le cadre de tangage. Un deuxième coupleur ayant également au moins deux degrés de liberté est monté de façon pivotante sur le levier de commande dans une moitié de section inférieure de celui-ci sur une extrémité supérieure d'un montant disposé sur le cadre de base. Cela aide le pilote à actionner le tangage et le retournement puisque le levier de commande offre un avantage mécanique au pilote grâce à l'ajout d'entrées manuelles sur l'extrémité supérieure du levier de commande. Les deux degrés de liberté du premier et du deuxième coupleur comportent une rotation autour d'un axe longitudinal et une rotation autour d'un axe latéral.
Edwards Antony C.
Holloway George E.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1686903