B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 39/02 (2006.01)
Patent
CA 2149759
2149759 9508472 PCTABS00036 A flight device that can be placed upon and fastened to a load, which may be a pilot (P) or a remote guided control device, comprises a bearing device that can be fastened to the load, a drive unit (100) that has a piston engine and that is coupled with a rotary drive shaft (108) directly to an impeller (200') of a supercharger (200) for generating an airflow, and at least two propulsion pipes (300) that end in air-outlet nozzles (304, 305) which are arranged laterally on either side of the load or pilot (P) and which can be adjusted to change the direction of the emerging airflow. The supercharger (200) has an intake cone (202) which in the normal attitude of flight is situated essentially in a horizontal position above the pilot (P) or load. The rotary drive shaft (108) to drive the supercharger (200) is then essentially vertical and the outlet nozzles (304, 305) are then arranged essentially in a plane containing the vertical cg axis (X). The airflow generated by the impeller (200') of the supercharger (200) is expelled through the propulsion pipes (300) at subsonic speed.
L'invention concerne un aéronef pouvant être placé sur une charge et fixé à elle, la charge pouvant être un pilote (P) ou un système de commande téléguidé. L'aéronef comprend un dispositif porteur fixable à la charge, un système d'entraînement (100) pourvu d'un moteur à piston, qui est accouplé directement à la roue à ailettes (200') d'un compresseur (200) au moyen d'un arbre d'entrée (108) rotatif, afin de produire un courant d'air, ainsi qu'au moins deux tuyaux de propulsion (300) qui débouchent dans des tuyères de sortie (304, 305) montées aux extrémités des sorties d'air, de part et d'autre de la charge ou du pilote (P). Ces tuyères de sortie (304, 305) peuvent être réglées pour modifier la direction du flux de l'air expulsé. Le compresseur (200) comprend un cône d'aspiration (202) se trouvant sensiblement en position horizontale au-dessus du pilote (P) ou de la charge, lorsque l'engin est en position normale de vol. L'arbre d'entrée (108) servant à entraîner le compresseur (200) se trouve sensiblement en position verticale et les tuyères de sortie (304, 305) se trouvent alors disposées sensiblement dans un plan contenant l'axe vertical (X) du centre de gravité. Le courant d'air produit par la roue à ailettes (200') du compresseur (200) est expulsé par les tuyaux de propulsion (300) à vitesse subsonique.
Bil-Innovations-Stiftung
Frick Aerotech Ag
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2059261