F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 65/28 (2006.01)
Patent
CA 2185366
A brake actuator (10) for a vehicle comprises a service brake housing (14), a tandem spring brake housing (16) and a diaphragm (52), dividing the interior thereof into a first spring chamber (62) and a second spring chamber (63). In one embodiment, the first spring chamber (62) is completely sealed from the environment, being open only to a hollow actuator rod (56) connected to the diaphragm (52) and extending from the first spring brake chamber (62) into the service brake housing (14). A control valve (300) in the actuator rod (56) controls flow through the actuator rod (56) and is closed when the actuator rod (56) is retracted and also when the actuator rod (56) is extended to apply the brakes. The control valve (300) is open only as the diaphragm (52) and actuator rod (56) are moving. In an alternative embodiment, the spring chamber (63) has one-way vents (100) for releasing pressure therefrom and a control valve (120) in the actuator rod (56) for blocking flow therethrough when the actuator rod is in a retracted position.
Le cylindre récepteur de frein (10) d'un véhicule comporte un carter de frein principal (14), un carter de frein à ressort tandem (16) avec une membrane (52) divisant l'intérieur de carter en une première chambre de ressort (62) et une seconde chambre de ressort (63). Dans une réalisation, la première chambre de ressort (62) est complètement étanche par rapport à l'extérieur, n'étant ouverte que par une tige de frein creuse (56) raccordée à la membrane (52), sortant de la première chambre de ressort (62) et pénétrant dans le carter du frein de service (14). Une soupape de commande (300), dans le tige de frein (56), commande l'écoulement au travers de la tige de frein (56) et se ferme lorsque la tige de frein (56) est en position rentrée ou que la tige de frein (56) est en position tendue pour appliquer les freins. La soupape de commande (300) ne s'ouvre que pendant le déplacement de la membrane (52) et de la tige de frein (56). Dans une variante, la chambre de ressort (63) comporte des éléments d'aération unidirectionnels (100) permettant d'y détendre la pression, et une soupape de commande (120), dans la tige de frein (56), permettant d'arrêter l'écoulement au travers de la tige de frein (56) lorsqu'elle est en position rentrée.
Hicks William J.
Pierce William C.
Stojic Steven M.
Borden Ladner Gervais Llp
Nai Anchorlok Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1515502