H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
H02K 7/02 (2006.01) B60K 6/30 (2007.10) B60L 11/16 (2006.01) B62M 1/10 (2010.01) F16F 15/30 (2006.01) F16F 15/305 (2006.01) F16F 15/315 (2006.01) H02K 7/08 (2006.01) H02K 9/19 (2006.01) H02K 47/04 (2006.01) H02K 47/14 (2006.01) H02K 7/09 (2006.01)
Patent
CA 2172525
A flywheel support system isolates the flywheel (11) and its motor-generator (21) from the driving environment of an electrically powered motor vehicle. A suit- able liquid (9), placed between the outer (8) and vacuum (10) housings of the flywheel assembly, provides buoyancy and damping to the vacuum housing, cooling the motor- generator, and serves as one of the barri- ers to rotor energy and angular momentum transfer in the event of and accident or fail- ure. During normal operation, a shearable mechanical gimbal system (80) keeps the vacuum housing centered in the outer hous- ing, reacts the spin moments generated by the motor-generator, and provides a path for the electrical leads into the vacuum hous- ing. In the event of bearing seizure or rotor failure, the mechanical gimbal will shear and allow the vacuum housing to gradu- ally spin down against the fluid. A system of angular-contact oil-lubricated ball bear- ings (12, 13) supports the rotating assem- bly including the rotor (21b) of the motor- generator. A squeeze film damper (145) associated with the lowermost bearing (13) minimizes mechanical vibrations. A molec- ular drag pump (26) maintains a high vac- uum for the rotating assembly. The place- ment of the center of gravity of the vacuum housing and its contents below the center of buoyancy produces a vertical orientation of the vacuum housing in the absence of accelerations, allowing the offloading of the flywheel rotor weight by a magnet (23).
Un système de support de volant isole le volant (11) et son moteur-générateur (21) de l'environnement moteur d'un véhicule automobile électrique. Un liquide approprié (9) placé entre le carter externe (8) et la chambre à vide (10) de l'ensemble volant assure la flottaison et l'amortissement de la chambre à vide refroidissant le moteur-générateur, et sert de barrière à l'énergie du rotor et au transfert du moment cinétique en cas d'accident ou de panne. En mode de fonctionnement normal, un système mécanique à la cardan cisaillable (80) maintient la chambre à vide centrée dans le carter externe et réagit aux moments de rotation générés par le moteur-générateur, et produit un chemin pour les conducteurs électriques débouchant dans la chambre à vide. En cas de grippage du palier ou de défaillance du rotor, le cardan mécanique se cisaille de manière à permettre à la chambre à vide de ralentir la rotation contre le fluide. Un système de paliers à billes (12, 13) lubrifié à l'huile à contact angulaire supporte l'ensemble rotatif comprenant le rotor (21b) du moteur-générateur. Un amortisseur à feuille de serrage (145) associé au palier inférieur (13) réduit au minimum les vibrations mécaniques. Une pompe moléculaire (26) maintient un niveau de vide élevé pour l'ensemble rotatif. La chambre à vide est orientée verticalement en l'absence d'accélération de par l'emplacement du centre de gravité de la chambre à vide et de son contenu au-dessous du centre de flottaison, ce qui permet la mise en position de repos du rotor du volant par un aimant (23).
Bakholdin Daniel
Bosley Robert W.
Pano Scott B.
Pearson Chris C.
Rosen Harold A.
G. Ronald Bell & Associates
Rosen Motors L.p.
LandOfFree
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