Four stroke engine with flexible arrangement

Details Four stroke engine with flexible arrangement Four stroke engine with flexible arrangement

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

B

F02B 61/04 (2006.01) F01B 1/12 (2006.01) F01L 1/02 (2006.01) F01L 1/053 (2006.01) F01L 1/18 (2006.01) F01L 1/24 (2006.01) F01L 1/245 (2006.01) F01L 1/26 (2006.01) F01N 3/04 (2006.01) F01P 3/02 (2006.01) F01P 9/00 (2006.01) F02B 33/26 (2006.01) F02B 33/34 (2006.01) F02B 33/40 (2006.01) F02B 33/44 (2006.01) F02B 39/04 (2006.01) F02B 39/14 (2006.01) F02B 63/04 (2006.01) F02B 67/00 (2006.01) F02B 67/04 (2006.01) F02B 67/06 (2006.01) F02B 67/10 (2006.01) F02B 75/16 (2006.01) F02B 75/20 (2006.01) F02B 75/22 (2006

Patent

CA 2368536

A four stroke internal combustion engine having a flexible arrangement is disclosed such that the engine can be easily configured for supercharged or normally aspirated operation. The engine includes a cooling system that includes both closed loop and open loop cooling systems for improved cooling efficiency. A power take off housing located on one end of the crankcase. Various engine components are operatively coupled to the crankshaft within the power take off housing including a cam shaft for a valve actuation assembly, a generator, an engine starting mechanism, a balance shaft, and a supercharger. The engine contemplated in accordance with the present invention also includes a dry sump lubrication system having lubricant separator for separating lubricant from blow-by gas within the engine.

L'invention se rapporte à un moteur à quatre temps ayant une structure souple lui permettant d'être facilement configuré pour un mode de fonctionnement à suralimentation ou un mode de fonctionnement à aspiration normale. Ce moteur comporte un système de refroidissement comprenant à la fois un système de refroidissement à boucle ouverte et un système de refroidissement à boucle fermée qui permettent d'accroître l'efficacité de refroidissement. Un carter de prise de force est situé à une extrémité du vilebrequin. Divers composants du moteur sont couplés fonctionnellement au vilebrequin à l'intérieur du carter de prise de force, et notamment un arbre à cames destiné à un ensemble d'actionnement de soupape, un générateur, un mécanisme de démarrage du moteur, un arbre d'équilibrage du vilebrequin et un compresseur de suralimentation. Le moteur de la présente invention comporte également un système de graissage à carter sec doté d'un séparateur de lubrifiant conçu pour séparer le lubrifiant des gaz perdus à l'intérieur du moteur.

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