F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 75/02 (2006.01) F01M 3/04 (2006.01) F02B 33/26 (2006.01) F02B 63/02 (2006.01) F02B 75/16 (2006.01) F02B 75/24 (2006.01) F02B 75/34 (2006.01) F02B 75/18 (2006.01)
Patent
CA 2122424
A four-stroke engine comprising an engine frame including a block and a head, the block forming at least one cylinder and a crankcase. A piston is mounted for reciprocation in the cylinder, and a crank and connecting rod are mounted in the crank-case and connected to the piston. The crankcase includes a fuel inlet port and an outlet port, and a duct connects the outlet port to an intake passage in the head. The inlet port is connected to a supply of a combustible mixture comprising fuel, lubricating oil and air. During engine operation, the mixture flows through the crankcase, the duct, and the air intake passage to the cylinder. Valves and valve actuating mechanisms control the flow of the mixture to the cylinder and the flow of exhaust from the cylinder. The oil in the mixture lubricates the engine parts in the crankcase, the valves and the valve actuating mechanisms. The duct preferably forms a plenum or surge tank containing the mixture under pressure. The engine may include more than one cylinder and piston, such as a two-cylinder engine having pistons which move in synchronism to produce crankcase compression.
L'invention porte sur un moteur à combustion interne à quatre temps constitué d'un bâti, d'un bloc, d'une culasse formant au moins un cylindre et un carter. Un piston est monté de façon à effectuer un mouvement de va-et-vient dans le cylindre; un vilebrequin et une bielle de liaison sont montés dans le carter et raccordés au piston. Le carter comprend un orifice d'entrée du carburant et un orifice de sortie; un conduit raccorde l'orifice de sortie à un passage d'admission logé dans la culasse. L'orifice d'entrée est raccordé à une source d'un mélange de carburant constitué de carburant, d'huile lubrifiante et d'air. Au cours du fonctionnement du moteur, le mélange s'écoule jusqu'au cylindre en passant par le carter, le conduit et le passage d'admission d'air. Des soupapes et des mécanismes actionneurs de soupapes contrôlent l'écoulement du mélange jusqu'au cylindre et l'écoulement des gaz d'échappement depuis le cylindre. L'huile faisant partie du mélange lubrifie les pièces du moteur logées dans le carter, les soupapes et les actionneurs de soupapes. Le conduit forme de préférence un plénum ou un réservoir d'équilibrage contenant le mélange sous pression. Le moteur peut comprendre plus d'un cylindre et plus d'un piston; un moteur à deux cylindres comprend des pistons qui se déplacent de façon synchronisée afin de produire une compression dans le carter.
Harms Rodney L.
Todero Giuseppe P. I.
Mcculloch Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1936443