Four-wheel drive vehicle

Details Four-wheel drive vehicle Four-wheel drive vehicle

B - Operations, Transporting

60

K

B60K 17/34 (2006.01) B60K 17/35 (2006.01) B60K 23/08 (2006.01)

Patent

CA 2226698

A rear differential in a four-wheel drive vehicle includes a left and right clutches adapted to distribute a driving force transmitted from front wheels through a propeller shaft to left and right rear wheels. If the engagement of the left and right clutches is released, only the front wheels are driven and in this manner, the vehicle is brought into a front wheel-drive state. If the left and right clutches are brought into their engaged states, both of the front wheels and the rear wheels are driven and in this manner, the vehicle is brought into a four-wheel drive state. By changing the engagement forces of the left and right clutches, different driving forces can be distributed to the left and right rear wheels. In addition, when a driver operates a differential lock switch, the left and right clutches, are brought into their engaged states with the maximum engagement force, thereby integrally coupling the propeller shaft to the left and right rear wheels to provide a differential-locked state. Thus, a differential lock mechanism can be provided to the differential in a simple structure.

Différentiel arrière pour véhicule à quatre roues motrices comportant des embrayages gauche et droite destinés à répartir la force motrice transmise par les roues avant aux roues arrière gauche et droite par l'intermédiaire d'un arbre moteur. Lorsque les roues arrière gauche et droite sont en débrayage, seules les roues avant sont menées et, de cette manière, le véhicule se trouve en mode traction. Lorsque les roues arrière gauche et droite sont en embrayage, les deux roues avant et les deux roues arrière sont menées et le véhicule se trouve en mode quatre roues motrices. En modifiant l'embrayage des roues gauche et droite, différentes forces motrices peuvent être réparties aux roues arrière gauche et droite. En outre, si le conducteur actionne un interrupteur de verrouillage du différentiel, les embrayages gauche et droite sont placés en rapport maximal, ce qui produit l'accouplement intégral de l'arbre moteur aux roues arrière gauche et droite, ou un mode de fonctionnement à différentiel bloqué. Cette configuration permet donc la mise en oeuvre d'un mécanisme de blocage du différentiel.

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