Frame catcher adaptation for guardrail extruder terminal

Details Frame catcher adaptation for guardrail extruder terminal Frame catcher adaptation for guardrail extruder terminal

E - Fixed Constructions

01

F

E01F 15/14 (2006.01)

Patent

CA 2333705

Apparatus and methods are described for preventing penetration of vehicles (110) by causing the guardrail extruder terminal (82) to contact and engage the frame or chassis of even smaller vehicles in a collision. A guardail extruder terminal and treatment (82) is adapted for operation during impacts by attachment of a frame catcher penetration guard (80). The frame catcher adaptation extends below the usual lower edge of the impact head which presents an expanded contact area, the location of which approximates the location of a portion of the vehicle's chassis. In an alternative embodiment, a frame is provided which is affixed to a standard impact head. The frame includes a downwardly extending portion which presents the expanded contact area. 'The frame catcher devices described may readily be retrofitted onto existing guardrail extruder terminal impact heads (20).

Cet appareil et le procédé correspondant visent à éviter une perforation de véhicules (110) en faisant en sorte que l'extrémité extrudée (82) d'une glissière de sécurité entre en contact avec le châssis de véhicules, notamment le châssis de véhicules de taille réduite lors d'une collision. De par sa facture, cette extrémité extrudée (82) de glissière de sécurité est conçue pour fonctionner lors d'impacts par fixation d'un équipement de protection contre les perforations (80) du dispositif d'arrêt de châssis. Ce dispositif d'arrêt de châssis adapté s'étend au-dessous du bord inférieur de la tête d'impact qui offre une surface de contact accrue, son positionnement correspondant approximativement à une partie du châssis du véhicule. Dans un autre mode de réalisation, un cadre est fixé à une tête d'impact classique. Ce cadre comporte une partie s'étendant vers le bas et offrant la surface de contact accrue susmentionnée. Ces dispositifs d'arrêt de châssis peuvent rapidement et facilement être adaptés à des têtes d'impact (20) déjà existantes d'extrémité extrudée de glissière de sécurité.

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