B - Operations – Transporting – 61 – F
Patent
B - Operations, Transporting
61
F
B61F 1/10 (2006.01) B61D 15/06 (2006.01)
Patent
CA 2306043
The invention relates to the front section of a railway car comprising a motor transverse beam (2) which is horizontally arranged and vertical to the railway car axis (1). Both front section ends are firmly connected to the longitudinal supports located on the sides of a railway car (1), said supports being parallel to the railway car axis (1). The longitudinal supports (10) extend along the railway car axis (1) as diagonal longitudinal supports (3) from the motor transverse beam (2) toward the buffer elements (4). The longitudinal support ends which are situated opposite the motor transverse beam (2) are firmly connected to said buffer elements (4). A coupling support (6) is arranged in the middle of the motor transverse beam (2). Supports (5) which diagonally extend forward are firmly connected to said coupling support and the buffer elements (4). This results in forming a more compact nose of the inventive front section. The nose can be strengthened above and below by firmly connecting said nose to floor panels (7). The floor panels can have stabilizing reinforcing elements (8). The rear part of the front section extends from the motor transverse beam (2) to a horizontal crossover transverse beam (9) in a direction toward the middle of the car. Both crossover transverse beam ends are firmly connected to the longitudinal supports (10). In addition, horizontally extending floor panels (7) are provided above or below said rear part and the floor panels can have stabilizing reinforcing elements (8).
L'invention concerne un avant-corps de véhicule ferroviaire, qui présente une barre transversale du moteur (2), montée horizontalement et prévue perpendiculairement à l'axe longitudinal de la caisse (1). Ses deux extrémités sont solidarisées à des longerons disposés sur des faces d'une caisse. Ils sont prévus parallèlement à l'axe longitudinal de la caisse (1). Les longerons (10) s'étendent entre la barre transversale du moteur (2) en direction de traverses porte-tampons (4), sous forme de longerons (3) inclinés en direction de l'axe longitudinal de la caisse (1). A leurs extrémités opposées à la barre transversale, ces longerons sont solidarisés aux traverses porte-tampons (4). Au milieu de la barre transversale (2), il est prévu un support d'accouplement (6) monté de manière rigide, qui est lui aussi solidarisé aux traverses porte-tampons (4) par l'intermédiaire de supports (5) inclinés vers l'avant. Ce système permet d'obtenir une partie avant compacte de l'avant-corps objet de l'invention. Cette partie avant peut être renforcée en haut et en bas par des tôles de fond (7) montées elles aussi fixes. Ces tôles de fond peuvent présenter des renforcements de stabilisation (8). Vue de la barre transversale du moteur (2) en direction du centre du wagon, la partie arrière de l'avant-corps s'étend jusqu'à une traverse de jonction (9). Ses deux extrémités sont solidarisées aux longerons (10). Pour cette partie arrière, des tôles de fond (7) s'étendant également horizontalement et présentant également des renforcements de stabilisation (8) peuvent elles aussi être prévues en haut et en bas.
Abb Daimler-Benz Transportation (technology) Gmbh
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1924962