H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/06 (2006.01) H01M 8/04 (2006.01)
Patent
CA 2470188
Disclosed is a fuel cell structure comprising fuel cells, each of which contains an anode (1) and a cathode (2). Fresh air is admitted to the cathode inlet (KI) by means of a fresh air inlet (18, 19). A combustion device (16) is disposed between the anode outlet (AO) and the cathode inlet (KI) via an anode waste gas recirculation line (17) for post-combusting combustible residual components contained in the used fuel gas emitted from the anode outlet (AO), optionally in combination with fresh air admitted via the fresh air inlet (18, 19). The fresh air inlet (18, 19) comprises a first fresh air feeding pipe (18) connected to the combustion device (16) for optionally admitting fresh air to the combustion device (16) along with the used fuel gas, and a second fresh air feeding pipe (19) for admitting fresh air to the cathode inlet (KI) while bypassing the combustion device (16). The quantity of fresh air admitted to the combustion device (16) via the first fresh air feeding pipe (18) is preferably regulated in such a way that a temperature between 750 ~C and 1400 ~C, preferably between 850 ~C and 1250 ~C, is obtained in the combustion device (16) so as to accomplish a hot burner with the combustion device (16) in which fewer or no inert catalytic converters at all need to be used.
L'invention concerne un ensemble de piles à combustible comprenant des piles à combustible respectivement pourvues d'une anode (1) ainsi que d'une cathode (2). Un dispositif d'alimentation en air frais (18, 19) sert à fournir de l'air frais à l'entrée cathodique (KI). Un dispositif de brûleur (16) est disposé entre la sortie anodique (AO) et l'entrée cathodique (KI) par l'intermédiaire d'une conduite de remise en circulation de gaz d'échappement anodique (17) et est conçu pour effectuer la postcombustion des composants résiduels combustibles contenus dans le gaz combustible utilisé sortant par la sortie anodique (AO), éventuellement avec de l'air frais fourni par ledit dispositif d'alimentation en air frais (18, 19). Selon l'invention, ce dispositif d'alimentation en air frais (18, 19) comprend une première conduite d'alimentation en air frais (18) raccordée au dispositif de brûleur (16) et conçue pour éventuellement fournir au dispositif de brûleur (16) de l'air frais avec le gaz combustible utilisé, ainsi qu'une seconde conduite d'alimentation en air frais (19) destinée à fournir de l'air frais à l'entrée cathodique (KI) en contournant le dispositif de brûleur (16). La quantité d'air frais fournie par l'intermédiaire de la première conduite d'alimentation en air frais (18) au dispositif de brûleur (16) est de préférence régulée de façon que dans le dispositif de brûleur (16) il règne une température comprise entre 750 ·C et 1400 ·C, de préférence entre 850 ·C et 1250 ·C. Ainsi, le dispositif de brûleur (16) selon l'invention permet de mettre en oeuvre un brûleur <= plus chaud >= tolérant l'utilisation d'une quantité moindre ou nulle de catalyseurs précieux.
Huppmann Gerhard
Steinfort Marc
Kirby Eades Gale Baker
Mtu Cfc Solutions Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1761811