H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/04 (2006.01) H01M 8/10 (2006.01)
Patent
CA 2634927
To provide a fuel cell system of dead end type capable of generating power with high efficiency. A fuel cell system 1 has a fuel cell 2 and pressure controlling means 9 that controls the pressure of a fuel gas. The fuel cell 2 is operated in a state where a channel 10 for a fuel off-gas is closed. When a predetermined time elapses, the channel 10 is opened for purging. The pressure controlling means 9 sets the pressure of the fuel gas at P1 from a point in time immediately after purging to a time t1 and sets the pressure of the fuel gas at P2, which is higher than P1, when the time t1 elapses.
L'invention concerne un système de pile à combustible employant un système à brin mort et capable de produire de l'énergie avec un rendement élevé. On fait fonctionner une pile à combustible (2) dans un état où le canal (10) de sortie du combustible est fermé. De l'instant (t<SUB>0</SUB>) à l'instant (t<SUB>1</SUB>), la pression de l'hydrogène fourni à l'anode est réglée à la valeur P<SUB>1</SUB>. De préférence, P<SUB>1</SUB> est une pression telle qu'une quantité minimale d'hydrogène nécessaire à la production d'énergie par la pile à combustible (2) peut être fournie à l'anode. Sous une telle pression, on peut minimiser la quantité d'hydrogène traversant une membrane électrolytique et atteignant le côté cathode. De façon à éliminer la chute de tension dans la pile à combustible (2), on fait passer la pression d'hydrogène de la valeur P<SUB>1</SUB> à la valeur P<SUB>2</SUB> (où P<SUB>2</SUB>>P<SUB>1</SUB>) une fois un temps prédéterminé (t<SUB>1</SUB>) écoulé après le début du fonctionnement. Lorsqu'on élève la pression d'hydrogène, la quantité d'hydrogène traversant la membrane électrolytique (15) augmente et de ce fait le rendement d'utilisation de l'hydrogène se détériore. La pression (P<SUB>2</SUB>) de l'hydrogène fourni à l'anode et le temps (t<SUB>1</SUB>) s'écoulant lors de l'élévation de la pression sont déterminés de préférence en prenant en compte la chute de tension dans la pile à combustible (2) et la détérioration du rendement d'utilisation de l'hydrogène.
Araki Yasushi
Ogawa Tomohiro
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2046683