H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/04 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) H01M 16/00 (2006.01) H02J 7/00 (2006.01)
Patent
CA 2333122
A control unit (20) calculates an output required by an inverter (44) from an acquired accelerator opening (step S12), derives output current-output voltage characteristics corresponding to an acquired amount of gas to calculate from the characteristics a point where an energy conversion efficiency is highest and which is determined as an operating point of a fuel cell (36) and calculates an output power of the fuel cell (36) at that operating point (steps S16 to S20), determines an output voltage required by a battery (40) based on the difference between an inverter requirement output and a fuel cell output power and SOC of the battery (40) (step S24), controls a DC/DC converter (38) to regulate an output voltage of the DC/DC converter (38) so that an output voltage of the battery (40) is equal to the determined output voltage (step S28), and controls an inverter (44) so as to let a motor (46) consume a power equivalent to the requirement output (step S30), whereby the fuel cell (36) can be operated at an operating point where an energy conversion efficiency is high.
Une unité de commande (20) calcule une sortie requise par un onduleur (44) à partir d'une ouverture d'accélérateur acquise (étape S12), elle dérive des caractéristiques de courant de sortie-tension de sortie correspondant à une quantité acquise de gaz pour calculer, à partir des caractéristiques, un point auquel le rendement de conversion d'énergie est optimal et lequel est déterminé comme étant un point d'exploitation d'une pile à combustible (36), et calcule une puissance de sortie de la pile à combustible (36) à ce point d'exploitation (étapes S16 à S20), elle détermine une tension de sortie requise par une batterie (40) sur la base de la différence entre une sortie de condition de l'onduleur ainsi qu'une puissance de sortie de la pile à combustible et SOC de la batterie (40) (étape S24), elle commande un convertisseur CC/CC (38) pour réguler une tension de sortie du convertisseur CC/CC (38) afin qu'une tension de sortie de la batterie (40) soit égale à la tension de sortie déterminée (étape S28), et elle commande un onduleur (44) afin de laisser un moteur (46) consommer une puissance équivalente à la sortie de condition (étape S30), de manière à pouvoir exploiter la pile à combustible (36) à un point d'exploitation auquel le rendement de conversion d'énergie est élevé.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1868437