H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/04 (2006.01) H01M 8/00 (2006.01) H01M 8/10 (2006.01)
Patent
CA 2719019
A fuel cell system according to the invention is equipped with a drive motor (16), a fuel cell (11) that generates electric power through an electrochemical reaction of oxidizing gas containing oxygen and fuel gas containing hydrogen and sup-plies the drive motor with electric power, normal electric power generation means (20) for performing normal electric power gen-eration under a condition that the fuel cell not be warmed up, warm-up electric power generation means (20) for performing warm-up electric power generation with lower electric power generation efficiency than normal electric power generation to cause a system loss for warming up the fuel cell, and warm-up control means (20) for controlling performance of warm-up electric pow-er generation by the warm-up electric power generation means on a basis of a predetermined index on a necessity to warm up the fuel cell. The warm-up control means (20) controls an operation state of the fuel cell during warm-up electric power generation by the warm-up electric power generation means (20) on a basis of a correlation between the system loss required for warm-up of the fuel cell by the warm-up electric power generation means and a warm-up output required for driving of a load including the drive motor during warm-up of the fuel cell.
Un système de pile à combustible selon l'invention est doté d'un moteur d'entraînement (16), d'une pile à combustible (11) qui génère une puissance électrique par l'intermédiaire d'une réaction électrochimique doxydation d'un gaz qui contient de l'oxygène et d'un gaz combustible qui contient de l'hydrogène, et qui alimente le moteur d'entraînement en puissance électrique, des moyens de génération de puissance électrique normale (20) destinés à effectuer une génération de puissance électrique normale dans un état où la pile à combustible n'est pas réchauffée, des moyens de génération de puissance électrique de réchauffage (20) destinés à effectuer une génération de puissance électrique de réchauffage avec un rendement de génération de puissance électrique plus faible que la génération de puissance électrique normale de manière à provoquer une perte de système pour réchauffer la pile à combustible, et des moyens de commande de réchauffage (20) destinés à ce que les moyens de génération de puissance électrique de réchauffage commandent les performances de génération de puissance électrique de réchauffage sur la base d'un indice prédéterminé qui concerne la nécessité de réchauffer la pile à combustible. Les moyens de commande de réchauffage (20) commandent un état de fonctionnement de la pile à combustible au cours de la génération de puissance électrique de réchauffage par les moyens de génération de puissance électrique de réchauffage (20) sur la base d'une corrélation entre la perte de système requise pour le réchauffage de la pile à combustible par les moyens de génération de puissance électrique de réchauffage et une puissance de réchauffage requise pour l'entraînement d'une charge comprenant le moteur d'entraînement au cours du réchauffage de la pile à combustible.
Imanishi Hiroyuki
Manabe Kota
Sakajo Yuichi
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1957657