H - Electricity – 01 – M
Patent
H - Electricity
01
M
H01M 8/04 (2006.01)
Patent
CA 2589862
A fuel cell system of the present invention includes: a fuel cell (1) supplied with fuel gas and oxidizing gas to generate electricity; a fuel gas supply unit supplying the fuel gas to the fuel cell (1); an oxidizing gas supply unit supplying the oxidizing gas to the fuel cell (1); an aftercooler (7) cooling the oxidizing gas supplied to the fuel cell (1) by heat exchange with a coolant; an oxidizing gas temperature detector (16, 17) detecting temperature of the oxidizing gas; and a coolant circulation controller (21a) starting circulation of the coolant when the detected temperature of the oxidizing gas exceeds a predetermined value. The predetermined value is set to a value of not higher than a minimum electricity generation temperature of the fuel cell (1), and a circulation timing and flow rate of the coolant for the aftercooler (7) are controlled such that the supplied oxidizing gas does not become cold. This enables the fuel cell (1) to generate electricity at cold start-up.
La présente invention se rapporte à un système de pile à combustible, qui comprend : une pile à combustible (1), qui reçoit un gaz combustible et un gaz oxydant afin de générer de l'électricité ; une unité d'alimentation en gaz combustible, qui fournit le gaz combustible à la pile à combustible (1) ; une unité d'alimentation en gaz oxydant, qui fournit le gaz oxydant à la pile à combustible (1) ; un postrefroidisseur (7), qui refroidit le gaz oxydant fourni à la pile à combustible (1) par échange de chaleur avec un réfrigérant ; un détecteur de température de gaz oxydant (16, 17), qui détecte la température du gaz oxydant ; et un dispositif de commande de circulation de réfrigérant (21a), qui lance la circulation du réfrigérant lorsque la température détectée du gaz oxydant dépasse une valeur prédéterminée. Ladite valeur prédéterminée est définie de manière qu'elle ne soit pas supérieure à une température de génération d'électricité minimale de la pile à combustible (1), et le rythme de circulation et le débit du réfrigérant destiné au postrefroidisseur (7) sont régulés de façon que le gaz oxydant fourni ne refroidisse pas. Cela permet à la pile à combustible (1) de générer de l'électricité lors d'un démarrage à froid.
Akashi Kotaro
Sakai Hiromasa
Takahashi Nobutaka
Taniguchi Ikuhiro
Gowling Lafleur Henderson Llp
Nissan Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2060316