F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
C
F02C 9/42 (2006.01) F01K 23/14 (2006.01) F02C 9/28 (2006.01) G05B 15/00 (2006.01) G05D 7/06 (2006.01)
Patent
CA 2580660
In a fuel control method for a combined plant, when the combined plant is just started or during a rated operation, a clutch is completely disengaged or engaged, and therefore, fuel is controlled in the same manner as in the prior art. In the meantime, before and after the clutch is engaged or disengaged, a target load set value is switched to an actual load in response to a signal from a clutch engagement or disengagement period detection unit as a trigger. In this manner, a sudden change in load that may occur when the clutch is engaged or disengaged never influences on a control system disposed downstream thereof.
Une méthode de commande du combustible pour une installation d'énergie combinée lorsque celle-ci vient tout juste d'être mise en marche ou au cours d'un fonctionnement assigné, un embrayage est complètement désengagé ou engagé de manière que le combustible est commandé de la même façon que celle illustrée sur le dessin précédent. Entre-temps, avant et après l'engagement ou le désengagement de l'embrayage, la valeur de charge réelle vient remplacer la valeur de charge cible en réaction à un signal émis comme déclencheur au cours de la période d'engagement ou de désengagement de l'embrayage. De cette façon, un changement subit de charge qui peut se produire quand l'embrayage est engagé ou désengagé n'a jamais d'incidence sur le système de commande, qui est situé en aval de l'embrayage.
Kagotani Kimiya
Tanaka Satoshi
Fetherstonhaugh & Co.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1743946