B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 11/02 (2006.01) H02K 16/04 (2006.01)
Patent
CA 2637376
The invention specifies a fuel/electric drive system having an internal combustion engine (1), having a generator (2) which is driven by the internal combustion engine (1) and has a first stator winding set (A), having a first rectifier (3) which is connected to the first stator winding set (A) at the AC voltage end and to a first DC voltage circuit (4) at the DC voltage end, and having a first inverter (5) which is connected to the first DC voltage circuit (4) at the DC voltage end and to a drive motor (6) at the AC voltage end. In order to increase the robustness and availability of the fuel/electric drive system, the generator (2) has a second stator winding set (B), with a second rectifier (7) being connected to the second stator winding set (B) at the AC voltage end and to a second DC voltage circuit (8) at the DC voltage end, and a second inverter (9) being connected to the second DC voltage circuit (8) at the DC voltage end and to the drive motor (6) at the AC voltage end.
L~invention concerne un système d~entraînement électrique à carburant comprenant un moteur à combustion interne (1), un alternateur (2) entraîné par le moteur à combustion interne (1) qui présente un premier jeu (A) d~enroulements de stator, un premier redresseur (3) qui est relié du côté de la tension alternative avec le premier jeu (A) d~enroulements de stator et du côté de la tension continue avec un premier circuit de tension continue (4), et un premier onduleur (5)qui est relié du côté de la tension continue avec le premier circuit de tension continue (4) et du côté de la tension alternative avec un moteur d~entraînement (6). Pour augmenter la robustesse et la disponibilité du système d~entraînement électrique à carburant, l'alternateur (2) présente un deuxième jeu (B) d~enroulements de stator, un deuxième redresseur (7) étant relié du côté de la tension alternative avec le deuxième jeu (B) d~enroulements de stator et du côté de la tension continue avec un deuxième circuit de tension continue (8) et un deuxième onduleur (9) étant relié du côté de la tension continue avec le deuxième circuit de tension continue (8) et du côté de la tension alternative avec le moteur d~entraînement (6).
Abb Schweiz Ag
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1707509